近年来新能源汽车在我国的发展速度非常快，这类汽车具有污染小、低能耗的优点，能够降低环境污染，改善能源结构。2019年我国纯电动汽车共生产了102万台，销售97.2万台，2020年纯电动汽车的销量上涨15%。
新能源汽车在我国的普及程度越来越高，可是口碑褒贬不一，有人认为新能源汽车节能减排，能够降低有车成本。还有些车主认为新能源汽车实用性不强，冬天开车不敢开暖风，夏天不敢开空调，省油不省钱。
北京一位车主刘先生说，今年3月底他购买了一台新能源汽车，买车到现在一共开了8个月时间。刘先生购买新能源汽车主要是为了上下班代步，北京实施了严格的限行限号政策，新能源汽车享有更多的路权。
本以为买了新能源汽车就能解决出行的问题，没想到到了冬天新能源汽车的弊端全部显现出来，开车上路时刘先生不得不穿着棉袄、戴手套。刘先生这辆北汽新能源汽车以前充满电能跑260公里，上下班代步完全不成问题，到了冬天电池不耐用，续航里程下降一大半。
最近北京降温了，刘先生上下班的时候开着暖风，感觉电量明显不耐用，一天就要充一次电。周末的时候刘先生带着家人出去玩，他发现自己的车跑不到五环就快没电了，此时刘先生非常后悔，他在网上吐槽自己买了一个电动爹。
不少新能源车主都有同样的抱怨，大城市里充电桩数量比较多，充电很方便，有些车主在小城市里没有充电车位，每次只能去充电站充电。河北的车主王先生为了上下班代步每天早上6:00他就会起床去充电桩充电，充电的时候他能在车里小睡一会。
平时他开车上下班代步4天才充一次电，现在到了冬天电池不耐用，两天就要充一次电。有一次王先生把车停在停车场里过夜，一晚上多收60多元停车费，后来王先生为了省钱再也不敢彻夜充电。
大多数国产新能源汽车使用快充要6个小时，有些车主没有条件安装充电停车位，每次去外面停车都非常不方便，既要交充电费用还要交停车费用。有些车主把车子彻夜停在充电停车场充电，如果车辆充满电还没有开走，车主还需要交几十元的超时费。
新能源车主的苦恼不仅仅是充电难，续航里程短这么简单，有些车主反映车子开了两年后电池已经不耐用，厂家告知车主自费换电池需要花2万多。大多数新能源车主买车都是为了省钱，没想到新能源汽车是真正的省油不省钱。
编辑点评：
新能源汽车还有保值率低的缺点，有些车主开了一年后想出手，发现保值率连50%都不到。总之新能源汽车有利有弊，希望大家买车之前三思而后行，如果没有养车的条件，不能接受冬天续航里程缩水的缺点，最好不要买新能源汽车。
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