“車頂維權”女車主訴特斯拉案開庭 東風悅達起亞告别三方合資｜大出行周報

“車頂維權”女車主訴特斯拉案開庭

12月24日上午，“車頂維權”女車主訴特斯拉案，在河南省安陽市北關區人民法院開庭。

張女士的訴訟請求主要包括，要求特斯拉方停止名譽侵權并消除影響，書面賠禮道歉并在全國性媒體刊發道歉公告，在官方微網誌發表緻原告的書面道歉信（連續三十日微網誌置頂），索賠精神損害賠償金5萬元。

張女士表示，由于還未拿到行車記錄的全部資料，是以先提起名譽侵權起訴。

對此，特斯拉方面表示，将積極應訴，尊重司法裁判。此前，特斯拉方面已對張女士提起了訴訟，要求其賠禮道歉，并賠償名譽權損失 500 萬元。

百度自動駕駛架構調整 加速商業化

12月20日，《21世紀經濟報道》稱，今年一季度以來，百度智能駕駛事業群（IDG）的員工與資産，陸續由百度集團相關主體公司轉入百度全資子公司。

轉入新主體後，雖然架構上IDG仍是百度集團下的事業群，但一些商業化部門需要制定并完成年度營收名額，逐漸商業化營運。

IDG主要有三塊業務：自動駕駛、智能交通、智能汽車（包括車聯網業務和L2+輔助駕駛業務等）。前兩者商業化仍在起步階段，商業模式較為成熟的智能汽車業務是IDG現階段的商業化主力。

報道稱，百度智能汽車的業務戰略也在發生改變，将由主線研發改為規模化傳遞，即從原先根據車企需求的定制化生産，改為生産開放SDK（軟體開發工具包）的标準化産品。

東風集團退出東風悅達起亞合資公司

12月17日，上海聯合産權交易所官網資訊顯示，東風集團出售東風悅達起亞（DYK） 25%股權項目已摘牌，轉讓價格為2.97億元。财經網報道稱，起亞方面透露，東風集團退出DYK後，公司未來股比目前尚與悅達協商中，結果預計于明年4月公布。至此，東風悅達起亞(DYK)将由三方合資變為悅達、起亞二方持股。

東風悅達起亞是東風汽車集團、悅達集團和起亞汽車在1992成立的三方合資公司，持股比例分别為25%、25%和50%。

據上海聯合産權交易所的挂牌資訊顯示，2020年東風悅達起亞共計虧損47.5億元，2021年前10個月累計虧損額為26.12億元。如今，東風汽車集團退出，起亞在華發展也将重新布局。

吉利汽車拟增持極氪股份至58.31%

12月17日，吉利汽車釋出公告稱，已認證此前公告的拟進一步增持極氪股份的議案。吉利汽車将向吉利控股集團收購極氪2.2億股普通股，約占極氪目前已發行股本的10.34%。交易結束後，吉利汽車持有極氪股份占比提升至 58.31%。

以極氪pre-A輪估值為交易基準，本交易涉及金額約56億元，采取部分股份、部分現金的交易方式。交易交割後，吉利控股集團董事長李書福增持吉利汽車2%股份。

吉利或與雷諾聯合生産混動汽車

12月21日，“蓋世汽車”報道稱，浙江吉利控股集團和法國雷諾集團可能很快宣布一項協定，将在南韓合作生産吉利的混合動力汽車，并考慮向美國免稅出口這些汽車。

去年退出中國市場的雷諾将通過與吉利組建一個新插混汽車品牌，重新進入中國市場。雙方将基于吉利CMA架構合作推出新能源車，吉利在中國提供供應鍊和制造設施支援，雷諾則将專注于新品牌在中國的汽車設計和營銷。

華為釋出AITO品牌首款車型問界M5

12月23日，華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東，在華為冬季旗艦新品釋出會上，釋出了AITO品牌首款車型問界M5，預售價區間為25萬～32萬元。

車機方面，問界M5搭載全新HarmonyOS智能座艙，并與華為智能裝置高度互通。動力方面，搭載Huawei DriveONE純電驅增程平台。另外，問界M5将全面進入華為銷售管道。根據計劃，12月23日起，問界M5将陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示；2022年1月20日起，陸續在118個城市，500家華為門店開啟預約試駕及預定。餘承東表示，問界M5将于明年2月陸續開始傳遞。

中興通訊與東軟睿馳聯合開發車用作業系統

12月20日，中興通訊與東軟睿馳聯合釋出公告稱，雙方已簽署戰略合作架構協定，将基于作業系統核心和AUTOSAR AP/CP等領域，在産品研發、生态協同、項目方案等方案開展合作，共同打造符合市場需求的車用作業系統。

另外，雙方還将共同攜手晶片合作夥伴推動建立國産高性能汽車電子生态聯盟，加快國産車用作業系統的開發應用與成熟落地。

毫末智行獲近10億元A輪融資

12月22日，毫末智行宣布獲得A輪融資近10億元，投資方包括美團、高瓴創投、高通創投、首程控股、九智資本等。本輪募得資金将主要用于自動駕駛研發投入和人才體系建設。

這是毫末智行年内獲得的第三輪融資。今年2月10日，毫末智行獲得長城汽車一筆融資，資金不詳。12天後，毫末智行完成數億元Pre-A輪融資，投資方包括首鋼、美團、高瓴資本等。

毫末智行成立于2019年，從長城汽車技術中心智能駕駛前瞻分部獨立而來。核心團隊一部分來自長城内部的智能駕駛研發團隊，一部分來自百度、華為等科技公司，目前團隊規模近600人。

斯年智駕獲1億元融資 位元組跳動領投

12月21日，港口領域無人駕駛方案提供商斯年智駕獲得1億元A輪融資，由位元組跳動領投，廣發信德、勁邦資本和辰韬資本等老股東繼續跟投。本輪融資将用于公司研發、日常營運和市場開拓。

斯年智駕成立于2020年4月，目前公司團隊共100餘人。據悉，該公司目前已部署40輛車進入常态化無人營運，預計2022年逐漸撤下所有安全員。