福特福睿斯是福特汽車旗下的一款緊湊型轎車，主打定位是舒适性和空間表現，與福克斯使用了統一平台構架。在2018年以前福特福睿斯的銷量還是十分不錯，但現在福特福睿斯的月銷量僅僅4100輛。究竟是什麼造成了這個原因呢？
新車型依然堅持三缸
在四缸發動機換成三缸發動機後，福特福睿斯就經曆了銷量大幅下滑。許多對福睿斯有期待的消費者們都在等待21款新福睿斯換回四缸機，然而在今年五月份釋出的新福睿斯依然是三缸發動機。福特似乎要堅持在三缸發動機上死磕到底，這也讓消費者們失去了信心。
福特的重心早已放在了SUV
其實福特的重心早已放在了SUV上，在2018年5月福特就宣布了停産北美市場大部分轎車車型，基本退出了北美轎車市場。原因就是在北美福特轎車已經競争不過日系轎車了，不僅僅是福特，美系通用别克的轎車也處在危險邊緣，現在全靠國内市場續命。是以國内福特轎車，大部分其實都是國内特供車型，更新換代速度也慢了下來。相比起SUV車型，福特的轎車車型早已不受重視。
老款福睿斯用料做工并不差
老款的福特福睿斯其實在國内人氣并不差，在三缸發動機車型釋出之前，福特福睿斯的銷量并不低。月銷量經常在1.5萬輛以上，偶爾也能上2萬輛。老款的福特福睿斯就很有美系車用料足的特點，例如：雷射焊接的頂棚、同級别中較大的軸距、一體式硼鋼車身等等。隻是依舊很難競争過日系車，最後随着福特重心轉移和三缸機車型在國内失利，福特福睿斯的好名聲也跌落谷底。
三缸不差但還有硬傷
其實随着技術的發展，三缸發動機的抖動方面其實已經沒有太大問題了。但是老司機們還是不喜歡開三缸發動機的車型。一是三缸發動機在急加速時，到達臨界點時會有很明顯的抖動，雖然就一會兒。二是三缸發動機雖然動力參數還行，但深踩油門加速時，并沒有那種動力源源不斷地感覺，反而有種聲嘶力竭的感覺。雖然速度也上得去，但是開起來非常的不舒服。
總結
雖說福特福睿斯的主要問題是因為三缸發動機，但是深層次原因還是因為美系轎車被日系轎車擊敗，導緻福特不得不将重心轉移到SUV車型上。而福特福睿斯新車型在銷量不行的情況下，依然堅持使用三缸機，可能還是國内的環保政策有關。
在雙積分政策下，如果沒有新能源車掙積分的情況下，不符合排量标準的低價車型賣得越好虧得越多。而美系傳統車企在新能源方面都十分弱勢，若改回四缸發動機福特福睿斯可能在排量上會吃虧，到時候賣的越多虧得越多，是以隻能咬牙繼續在新車型上使用三缸發動機了。