我國的空軍第一次出現是在1911年辛亥革命後，但當時的空軍編制并不完善，名稱也不叫空軍，而叫航空隊。比如張作霖被稱為海陸空三軍元帥，但其實他手上隻是有幾架飛機而已。
在西安事變圓滿結束後，蔣介石坐飛機傳回南京，這時候才感慨飛機好，于是國民政府開始大力發展空軍。但當時我國并沒有自主制造飛機的能力，所有的飛機全部靠進口，好在負責此事的宋美齡善于外交，不僅買到了飛機，還将美國陳納德将軍邀請到中國擔任空軍顧問，在陳納德的培養下，我軍的第一批空中虎将就此誕生。
但在抗戰勝利後，很多原是蔣介石陣營的飛行員，都加入了我軍，這些人後來都成為了我軍建立空軍的骨幹成員。而在這些人當中，有兩個人的經曆最為特殊，他們既在十四年抗戰中擊落過日軍的飛機，又在抗美援朝時擊落過美軍的飛機，這樣的經曆是别人不曾擁有的。
第一位王牌飛行員名叫王延周，他是黃埔16期的學生，畢業後他被編入了飛虎隊第三大隊。在抗日戰争中，他先後擊落了日軍的五架飛機，其中包括一架運輸機，三架戰鬥機和一架東條戰鬥機。要知道，當時我軍的飛機硬體設施根本無法和日軍的戰機相比，能創下如此戰績是非常了不起的。此外王延周還飛過八次駝峰航線，駝峰航線又稱為死亡航線，足以見得其危險程度。
抗戰勝利後，王延周就加入了我軍，還在1949年開國大典上駕駛戰機接受了檢閱。後來他參加了抗美援朝，又擊落了一架美軍戰機，榮立二等功。
第二位王牌飛行員名叫邢海帆，他在抗日戰争爆發後才剛剛加入笕橋航校，是以參加戰争比較晚，不過他有幸在昆明參加了陳納德的教育訓練班，是以他的飛行能力非常精湛。
在正式投入抗日戰争之後，刑海帆擊毀五架日軍戰機，又擊傷了三架敵機，而且他多次和飛虎隊聯合行動，取得了寶貴的戰鬥經驗。
抗戰勝利後，他同樣離開了蔣介石，在天安門城樓前駕駛戰機接受了毛主席的檢閱。在抗美援朝爆發後，他又駕駛戰機飛向了戰場，取得了不俗的戰績。
我軍中參加了抗美援朝的飛行員不計其數，但既擊落過日軍飛機，又擊落過美軍飛機的王牌飛行員隻有這兩位，這也是史上唯一的兩位。