三缸奇駿被某車評人和一幫不怕事兒大的營銷号鬧得無法立足汽車市場，一百多億研發費打了水漂。日産不得不再次将四缸發動機送上了生産線，讓老奇駿以鄭州日産奇駿榮耀的名義重新上市，不知道這一舉措能否給奇駿給日産救救場，死馬當活馬醫吧。本次上市共推出兩款車型，售價分别為18.93和19.28萬元。
外觀方面，V-motion家族式前臉設計依然位于整車頭部位置，并且醒目有特點。大尺寸黑色格栅上方襯着大V型的鍍鉻裝飾條，雖然不及最新款的霸氣，但是穩重大氣的感覺還是有的；兩側如鑽石般的LED大燈組晶瑩通透，前包圍下方的亮銀色裝飾條和大V呼應，提亮前臉整體效果，顔值還算可以，熟悉的味道。車側整體圓潤飽滿但不失硬朗；前低後高的車身造型呈現出蓄勢待發的身姿，很動感很時尚。車尾兩側大燈組整體面積較大，盡管造型樸素，但是對後方車輛的警示作用還是非常明顯的；同樣一條亮銀色裝飾條裝飾在黑色的厚底護闆上，給人一種結實安全的感覺。而牌照架上方的鍍鉻裝飾條則多多少少提升了時尚氣質。尺寸方面，新車長寬高分别為4675×1820×1722mm，軸距為2706mm。
内飾方面，整體呈現出較大的舒适空間，如果不追求太前衛的内飾風格，那麼嵌入式的9英寸中控顯示屏還是可以滿足日常駕駛需求的，畢竟再大尺寸，開車時候也不能一直盯着看，；運動時D型多功能方向盤可以完成多項操作，保證駕駛者的手盡可能不離開方向盤，保證行車安全；大尺寸的軸距和同級最高車身高度，給車内駕乘者提供了較為寬敞和舒适的空間，閃轉騰挪都不費吹灰之力；宇航級零重力座椅還是能讓人體會到日式大沙發的沉浸式舒适體驗；通覽式大尺寸全景天窗讓車内更清新更通透。
在駕控方面比較突出的亮點在于該車應用了日産專業底盤調教，離地間隙可達208mm，屬同級别最大，通過性超高，專用的SUV輪胎，抓地力強，使用範圍廣。
動力方面，還是熟悉的配方， MR20的2.0L自然吸氣四缸發動機，最大功率111kW，峰值扭矩194N·m。配模拟7擋的CVT變速箱。