當今消費者選擇SUV車型旨在獲得一個高品質的移動生活空間，是以在滿足駕控體驗的基礎上，在車内收獲一段舒适、愉悅的出行時光，成為消費者購車時的主要訴求。就拿目前市面上最為暢銷的車型來說，北京現代第五代途勝L和東風日産奇駿都有着不錯的口碑和熱度，很多消費者喜歡将它們放在一起比較。本文我們就從舒适性層面深度對比第五代途勝L和奇駿，看看究竟哪款産品更适合家庭消費者購買。
北京現代第五代途勝L
東風日産奇駿
舒适性較量1：乘坐舒适性誰更強？
首先，作為舒适性的基礎要素，第五代途勝L在空間的應用上做到了“足夠充裕”。其車身尺寸達到4670*1865*1690mm，軸距達到了同級最長的2755mm，與奇駿4681*1840*1730mm的長寬高、2706mm的軸距相比，第五代途勝L在軸距和車身寬度上更具優勢，絕對堪稱同級别“大塊頭”。
這意味着第五代途勝L車内的縱向、橫向空間都非常的大，即使是身材魁梧的男性坐在第二排，肩部空間也得到了很好的滿足。另外其後排座椅可以完全放平，那麼就可以将它的後備箱容積擴充到1904L，即便是長途出行，放下一張床也可以輕松應對。
北京現代第五代途勝L
中國人講“一寸長，一寸強”，然而傳統印象中，我們通常認為長軸距會帶來更大的轉彎半徑，讓操控變得笨拙。那麼同級最長軸距會不會反而成為第五代途勝L的短闆呢？答案是否定的。第五代途勝L巧妙地解決了這個問題，其在研發制造時充分利用i-GMP平台短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點，疊加人機工程學的設計，使得第五代途勝L為使用者帶來了更寬裕的内部空間，提升了每一位家庭乘員的舒适性，同時也沒有損失掉操控樂趣，依舊擁有輕快的行駛感受。
東風日産奇駿
下面我們來看看奇駿，從實際的體驗效果來看，奇駿的空間表現也是讓人非常滿意的。我們将前排調整到一個比較舒适的座位之後，後排的縱向橫向空間也都很充裕，但如果你要是選擇了7座版本的話，我們認為可能就顯得有些緊迫了。如果第3排有人乘坐，那麼後兩排乘客的體驗感都會變得非常差，很難應付中長途出行。
北京現代第五代途勝L
舒适性較量2：行駛質感誰更好？
先來看看第五代途勝L，其應用了現代汽車CVVD連續可變氣門持續期技術，成功地将百公裡油耗降低至6.0L，同時，其搭載的1.5T發動機最大馬力能夠輸出200Ps，峰值扭矩達到253N·m，對比國内目前1.5T排量的動力水準，同價位的标杆本田CR-V的1.5T馬力水準也不過193Ps，對比相差十幾萬價格的奔馳C 1.5T高配車型最大204Ps馬力也是毫不遜色。
東風日産奇駿
奇駿全系都是配備了一台最大功率為150kW的1.5T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可以達到300N·m，從資料上看十分誘人，幾乎可以碾壓一切同級産品，然而我們今天的讨論重點是舒适性，在兩款産品動力性能都不錯的情況下，誰的舒适性更勝一籌呢？
奇駿素有“大沙發”的稱号，但其噪音問題卻成為使用者的主要槽點，發動機噪音、胎噪、風噪等問題被屢屢诟病，嚴重降低了駕乘質感，破壞了乘坐感受，尤其全家出行的場景，老人、孩子乘車感受會大打折扣。
而第五代途勝L在研發制造的過程中，就充分考慮到了這一點。為了保持良好的操控感、確定輕快的行駛性能，同時給消費者帶來更加舒适的駕乘環境，研發測試階段反複嘗試，通過改善前後輪幾何結構來提升行駛質感，通過優化吸隔音性能改善發動機噪音、降低路噪風噪，力求使使用者在每一次的暢快駕駛過程中也能享受到更好的舒适性。
北京現代第五代途勝L
近日，第五代途勝L更是力挫老對手奇駿，入圍中央廣播電視總台·2021中國汽車風雲盛典并力壓群雄，一舉斬獲十大單項獎之“最佳舒适車”獎。作為15萬元緊湊級SUV市場的消費者，在滿足駕駛樂趣基礎上，他們更希望駕駛舒适性也能提升。
雖然奇駿在動力上略勝一籌，但誠如專家評委的評價，第五代途勝L“底盤調校，在消除低頻和高頻震動時，均有較好的表現“，同時”人機工程合理，适應性廣，中短途和長途駕乘人體感舒适，不易疲勞”。 可見，第五代途勝将“舒适”二字在行駛的每一刻都發揮得淋漓盡緻，更值得每一位追求舒适的家庭使用者擁有。