近年來，比亞迪通過旗下“王朝”系列車型在國内汽車市場迅速站穩腳跟，進而又以新能源為切入點，在純電與混動領域打下了一片天。
在進入2021年後，比亞迪憑借着DM-i超級混動、刀片電池等核心技術，與對手迅速拉開優勢，在今年連續六次奪得新能源乘用車月銷冠軍，并且在剛剛過去的11月售出新能源車90121台，創下曆史新高的單月銷量紀錄。
但這隻是剛剛開始，近日比亞迪又迎來了DM-i系列車型的新成員——2022款宋Pro DM-i，官方也正式公布了宋Pro DM-i的官方指導價為13.48-15.98萬元（綜合補貼後）。這也意味着DM-i系列車型不僅迎來新成員，其還将助力品牌攀登新的銷量高峰，月銷十萬或将指日可待。
DM-i超級混動究竟“超級”在哪兒？
要論2022款宋Pro DM-i的核心所在，毫無疑問則是“DM-i超級混動系統”。對于插電式混動車型而言，大家比較關注的點一般都集中在續航裡程以及虧電油耗等方面。而在這些方面，新款宋Pro DM-i不管哪一項都非常出色。
首先虧電油耗上，新車百公裡油耗僅需4.4L，甚至不及大部分普通純燃油SUV的一半，也正因為有如此低的油耗，新車在滿油滿電的情況下綜合續航可達1090km，即便放到2021年，這項資料且先不說純電動車以及純燃油車，就是其他插電式混動車型也很難有與之匹敵的。
在大家的印象中，省油和提速往往是無法兼得的，但DM-i确實讓此做到了。新款宋Pro DM-i在骁雲-插混專用1.5L高效發動機和高效電動機的加持下零百加速僅為7.9S，大大超出同級1.5L車型的百公裡加速。
更環保！宋Pro DM-i采用磷酸鐵锂啟動電池
在汽車行業整體邁向零碳、環保的大趨勢下，2022款比亞迪宋Pro DM-i車型也邁出堅實一步。
在新款宋Pro DM-i上，比亞迪取消了傳統鉛酸啟動電池，取而代之的則是改為使用磷酸鐵锂啟動電池，提升了整車的環保性。采用磷酸鐵锂啟動電池後，啟動電池壽命得到大幅度加強，可做到與整車同壽命，在車輛正常使用期間，完全能做到無需更換。
而普通車型所搭載的傳統鉛酸電池，在以10年計的使用周期中，大約每3年需更換一次啟動電池，一方面增加了消費者的用車成本，另一方面也加大了環境負擔。
據悉，比亞迪目前已經将插電混動和純電車系的大部分車型，更為換磷酸鐵锂啟動電池，為整車環保助力。
“燃油SUV颠覆者”宋Pro DM-i究竟颠覆了什麼？
雖然目前12月銷量還沒出，但我們可以肯定的是，比亞迪今年推出的四款DM-i車型用實力和訂單銷量在颠覆傳統燃油車市場。
如今這個時代，已經告别了購買混動車型隻有豐田、本田為最優選的時代，早已有了完整的生态産業鍊的比亞迪在推出DM-i車型後，在沒包括宋Pro DM-i的情況下，DM-i車型前11個月累計超21萬輛的銷量表現證明了它已成為大家在混動領域的熱門選擇。
自新車預售開始，比亞迪官方将宋Pro DM-i定義為“燃油SUV颠覆者”，那它具體颠覆了什麼呢？
首先，宋Pro DM-i各配置車型在日常用車場景中不會有太過明顯的差異，隻是在功能性配置上讓消費者根據自己的需求進行取舍。另外，宋Pro DM-i從審美設計到智能安全、動力能耗上超越消費者對一款同價位産品的預期，用和燃油車同樣的成本卻體驗到包括純動電車、純燃油車以及混動車型的多重用車體驗，這便是其颠覆燃油SUV的地方。
更進一步來說，宋Pro DM-i在填補目前比亞迪DM-i車型在13-15萬元價格空白區間的同時，還做到了新能源車賣燃油車的價格，這殺傷力無疑是巨大的。是以，正一步步蠶食同級緊湊型SUV市場佔有率的它，在未來的市場表現非常值得期待，或許，有了它的到來，比亞迪月銷突破十萬大關又更快了一步。