日前，小鵬汽車在中國汽車技術研究中心，針對小鵬P5進行了一場比國标測試溫度更低的極寒測試（國标測試要求-18℃，本次實驗-23℃），最終小鵬P5以更低的溫度，更快的啟動和除霜速度，成功通過了測試。
雖然國标測試要求僅為-18℃，但是小鵬汽車為了更加貼近真實冬季的極寒用車換進，實驗開始時先對小鵬P5進行長達8小時的專業實驗艙極寒“浸泡”，直到全車内外溫度降到-23℃。再經過專業技術人員的上霜之後，小鵬P5整個車身及風擋玻璃已經結滿霜花。
之後中汽研從業人員正式開始測試，首先是遠端低溫啟動測試，當從業人員按下手機上的遠端啟動鍵，小鵬P5瞬間啟動成功，遠遠快于國标要求的7秒内啟動；
其次是檢測車輛的除霜速度，在車輛啟動後，小鵬P5立即進入除霜工作狀态，20分鐘後前車窗除霜達99.8%（高于國标要求的20分鐘除霜80%）；40分鐘内就已除霜達到100%（高于國标要求的40分鐘除霜90%）。最終，小鵬P5以多項名額均高于國标要求的成績，順利通過這兩項測試。
雖然測試條件比國标要求更為苛刻，但是憑借着小鵬P5獨有的X-HP智能熱管理系統讓其仍可以擁有超越國标的優異表現。小鵬P5是同級别首款搭載熱泵空調的車型，這使得小鵬P5在保障障乘員艙熱舒适性的前提下，有效的解決低溫能耗問題，冬季續航相較于傳統PTC采暖提升約15%。
除此之外，小鵬P5的智能安全熱管控可實作-30℃-55℃超寬的使用溫度範圍，并可根據動力系統的需求，使動力系統時時處于最佳的工作溫度區間，保障動力系統的熱安全，縮短充電時間，增加續航裡程。
傳統燃油車低溫除霜和車内采暖是利用發動機産生的廢熱，是以升溫速度較慢。而電動車的加熱速度明顯更快，能快速提升除霜和車内升溫速度。另外，小鵬P5全系标配防霧傳感器以及獨立除霜風門，在檢測到車内濕度過大的時候可以通過開啟獨立除霜風門進行前風擋除霧，有效防止起霧結霜的問題。
即使是在極寒情況下小鵬P5的電池包依舊可以正常工作，以此確定車輛的正常啟動。是以相比傳統燃油車在極寒情況下的低溫啟動困難，小鵬P5的優勢在于不需要低溫熱車，隻要正常上電即可使用。憑借着過硬的品質，小鵬P5此次測試很好的打消了部分消費者對于冬季純電車型使用上的擔心。