近年来，比亚迪通过旗下“王朝”系列车型在国内汽车市场迅速站稳脚跟，进而又以新能源为切入点，在纯电与混动领域打下了一片天。
在进入2021年后，比亚迪凭借着DM-i超级混动、刀片电池等核心技术，与对手迅速拉开优势，在今年连续六次夺得新能源乘用车月销冠军，并且在刚刚过去的11月售出新能源车90121台，创下历史新高的单月销量纪录。
但这只是刚刚开始，近日比亚迪又迎来了DM-i系列车型的新成员——2022款宋Pro DM-i，官方也正式公布了宋Pro DM-i的官方指导价为13.48-15.98万元（综合补贴后）。这也意味着DM-i系列车型不仅迎来新成员，其还将助力品牌攀登新的销量高峰，月销十万或将指日可待。
DM-i超级混动究竟“超级”在哪儿？
要论2022款宋Pro DM-i的核心所在，毫无疑问则是“DM-i超级混动系统”。对于插电式混动车型而言，大家比较关注的点一般都集中在续航里程以及亏电油耗等方面。而在这些方面，新款宋Pro DM-i不管哪一项都非常出色。
首先亏电油耗上，新车百公里油耗仅需4.4L，甚至不及大部分普通纯燃油SUV的一半，也正因为有如此低的油耗，新车在满油满电的情况下综合续航可达1090km，即便放到2021年，这项数据且先不说纯电动车以及纯燃油车，就是其他插电式混动车型也很难有与之匹敌的。
在大家的印象中，省油和提速往往是无法兼得的，但DM-i确实让此做到了。新款宋Pro DM-i在骁云-插混专用1.5L高效发动机和高效电动机的加持下零百加速仅为7.9S，大大超出同级1.5L车型的百公里加速。
更环保！宋Pro DM-i采用磷酸铁锂启动电池
在汽车行业整体迈向零碳、环保的大趋势下，2022款比亚迪宋Pro DM-i车型也迈出坚实一步。
在新款宋Pro DM-i上，比亚迪取消了传统铅酸启动电池，取而代之的则是改为使用磷酸铁锂启动电池，提升了整车的环保性。采用磷酸铁锂启动电池后，启动电池寿命得到大幅度加强，可做到与整车同寿命，在车辆正常使用期间，完全能做到无需更换。
而普通车型所搭载的传统铅酸电池，在以10年计的使用周期中，大约每3年需更换一次启动电池，一方面增加了消费者的用车成本，另一方面也加大了环境负担。
据悉，比亚迪目前已经将插电混动和纯电车系的大部分车型，更为换磷酸铁锂启动电池，为整车环保助力。
“燃油SUV颠覆者”宋Pro DM-i究竟颠覆了什么？
虽然目前12月销量还没出，但我们可以肯定的是，比亚迪今年推出的四款DM-i车型用实力和订单销量在颠覆传统燃油车市场。
如今这个时代，已经告别了购买混动车型只有丰田、本田为最优选的时代，早已有了完整的生态产业链的比亚迪在推出DM-i车型后，在没包括宋Pro DM-i的情况下，DM-i车型前11个月累计超21万辆的销量表现证明了它已成为大家在混动领域的热门选择。
自新车预售开始，比亚迪官方将宋Pro DM-i定义为“燃油SUV颠覆者”，那它具体颠覆了什么呢？
首先，宋Pro DM-i各配置车型在日常用车场景中不会有太过明显的差异，只是在功能性配置上让消费者根据自己的需求进行取舍。另外，宋Pro DM-i从审美设计到智能安全、动力能耗上超越消费者对一款同价位产品的预期，用和燃油车同样的成本却体验到包括纯动电车、纯燃油车以及混动车型的多重用车体验，这便是其颠覆燃油SUV的地方。
更进一步来说，宋Pro DM-i在填补目前比亚迪DM-i车型在13-15万元价格空白区间的同时，还做到了新能源车卖燃油车的价格，这杀伤力无疑是巨大的。因此，正一步步蚕食同级紧凑型SUV市场份额的它，在未来的市场表现非常值得期待，或许，有了它的到来，比亚迪月销突破十万大关又更快了一步。