眼見2021年即将過去如果讓各個去評選國内豪車市場最失意的品牌，您能選出幾個，但是，絕對本田的讴歌絕對少不了，作為進入國内最晚的豪車品牌，在海外的市場中讴歌的實力還是很讓消費者認可的。但為啥進入國内就不行呢?筆者分析它作為日系的高端品牌國人對于日系的認可程度低了太多，其二，日系的保值程度太低了。
相較于改革開放之初日系憑借着高可靠性與舒适性赢得了人們的喜歡，而且當時以BBA為代表的德系豪車在價格上确實也讓衆多的人高不可攀，但是随着改革開放的深入，國人的腰包也越來越鼓，是以，BBA德系三雄也開始進入尋常的百姓家。這也就造成日系的豪車也開始逐漸的邊緣化。
而在海外的市場中本田讴歌卻一直在更新車型，特别是讴歌MDX在讴歌上市了全新的車型之後，MDX也終于推出了全新的車型，它就是MDX type S作為讴歌旗下少有的7座SUV，它已經在性能和美學上取得了跨越式進步。今天咱們就來看看它吧。
在外觀上它的中網依舊采用了鑽石的形狀，而讴歌的LOGO嵌入其中，兩側的大燈采用了鐮刀形狀，而LED日行燈并沒有采用放在上部的而是在大燈的下部，而它的大燈也采用了普通大燈的方式，光源也采用了LED。下部的進氣口也采用了鑽石的形狀，讓它頗有種進攻性。車身的側面這款車采用了流暢的車身，而紅色的Brembo卡鉗讓它的type S身份表露無疑。它的輪胎采用了21英寸并且內建了全新的減震器來降低道路噪音。
在動力上這款車搭載了3.0升V6渦輪增壓發動機，最大馬力達到355匹最大扭矩為479牛米，在傳統系統上這款車采用了10速自動變速箱，作為一款SUV車型它搭載了本田自家的扭矩矢量超級四驅系統，能夠最快速度地傳遞到着力的輪胎上。在底盤上這款車加入了可調節空氣懸架，能夠額外提供5厘米的離地間隙。作為自适應系統的補充，它提供了7種動态系統。能夠滿足大部分的需求。
進進入内它的駕駛席帶有柔軟觸感的Milano皮革座椅和賽車風格的平底方向盤，讓它在運動風格的營造上增色不少，而如果更新到最高的配置，它将采用了獨特全米蘭皮革座椅，并且前排座椅還有多種按摩設定，25個揚聲器的ELS Studio 3D音頻系統，讓它成為一個流動的音樂廳。
這款車預計即将在海外市場上市，它的起步價格為66700美元，折算成人民币為42.5萬，而頂配車型的價格為72050美元，折算成人民币為45.9萬，這樣的價格配上讴歌的品牌價值，價格還是得當的。您說呢？