自主品牌在國内汽車市場逐漸擁有更多的話語權，不再是合資車企呼風喚雨的時代。但是除了長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞五個市占率最高的自主品牌以外，似乎隻有幾家造車新勢力得到外界較多的關注，而一些二線自主品牌則陷入了發展困局，銷量遲遲打不開局面。其實從一線品牌的發展之路很容易得到啟示，差異化競争是關鍵，一味地保守和盲從隻能原地踏步。
東風汽車是國内四大汽車集團之一，在軍用車以及商用車領域都占據着十分重要的地位，唯獨在乘用車闆塊遲遲不見起色。無論是品質還是設計都沒有特别亮眼的地方，産品沒有特色，對消費者産生不了吸引力。其實東風風神其實不缺好的設計，而是缺乏大膽嘗試的勇氣。可能大家想象不到，下圖中的車型是十年前的東風風神HUV概念車，看上去很有硬派越野車的風範，與當下熱門的坦克300有的一拼，但是近十年時間過去了，至今沒有任何量産的消息。東風風神放棄了一次試錯的機會，眼看着坦克300爆火，不知道曾經東風風神的有關上司有沒有後悔。不過換個角度來看，或許這款車放在十年前的确有些太超前，如果放在今天，也許會有完全不同的命運。
（圖為東風風神HUV概念車）
東風風神旗下銷量表現相對出色的是奕炫系列和AX7系列，兩款車都在今年釋出了搭載馬赫動力的新款車型，奕炫MAX和AX7馬赫版的外觀和内飾都有明顯改變。兩者采用相似的家族式外觀設計，無邊界進氣格栅很顯大氣，紅色的點綴增強了時尚感。大尺寸輪毂加上黑化處理，具有較強的運動感。
兩款車的内飾也有較多相似的設計，液晶中控屏和大尺寸的中控觸摸屏凸顯科技感，中控台上還加入了貫穿式的紅色裝飾，使得中控台更加具有層次感。電子檔杆的造型比較别緻，設計比較用心，内飾整體而言，具有較強的時尚感。
（圖為奕炫MAX内飾）
（圖為AX7馬赫版内飾）
動力部分是兩款車最大的亮點，這款來自馬赫動力的1.5T發動機，最大可爆發出190匹馬力，已經超過各大自主品牌的旗艦産品，接近部分2.0T發動機的表現。即便擁有出色的設計和動力，奕炫MAX和AX7的銷量并未出現明顯增長，原因是東風風神在産品營銷上做得還不夠。俗話說，“光說不練假把式，光練不說傻把式，練着說着才是真把式”，參考吉利星瑞，廣汽傳祺影豹這些後起之秀，營銷做得是相當賣力，還有長安UNI-V，還未上市就已經熱度居高不下，值得東風風神學習。
東風風神現在應該做的是，或許不是補強奕炫和AX7兩大産品陣列，而是趁着馬赫動力的推出，打造全新的車型，與主流車型進行差異化競争，同門兄弟東風風行推出的T5 EVO，已經做出了表率。唯有創造屬于自己獨特的标簽，迎合消費者的需求，尤其是年輕購車人群的個性化需求，才能有機會憑借爆款車型增強自身品牌的競争力。（文/優視汽車 馭風）
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