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英菲尼迪率先解約王力宏
12月16日，王力宏以代言人的身份參加了英菲尼迪QX60的上市釋出會，12月18日淩晨@英菲尼迪中國 官方微網誌釋出聲明，即日起終于與王力宏先生的合作關系，短短五個小時，獲得網友十幾萬點贊。至此英菲尼迪是首個官宣與王力宏解約品牌。
企業邀請明星代言本意是為了提升産品知名度，打造傳播企業品牌的個性形象，不過王力宏這波“塌房”确實讓英菲尼迪有些始料不及，好在英菲尼迪的處理速度堪稱典範，魄力也赢得網友的認可。
奧迪概念充電站即将投入使用
近日，我們從奧迪官方獲悉，其位于德國紐倫堡市的首座Audi charging hub即将投入使用。該充電站擁有6個可預定的超級充電樁，每個充電樁的最大功率可達320kW，每天可為大約80輛電動車提供服務。
Audi charging hub作為一個子產品化的立體建築，可以快速的進行組裝和拆卸。同時，該充電站還利用了回收的锂離子電池作為儲能系統，其屋頂的太陽能電池闆還能提供30千瓦的綠色能源。由于該充電站擁有2.45MWh的臨時儲電空間，是以隻需與200千瓦的低壓電網相連接配接。此外，在為車輛充電的同時，充電站還提供了面積約200平方米的休息區域，包括無障礙休息區；車主還可以檢索檢視自己的車輛資訊，并通過98英寸的螢幕配置新款奧迪車輛。
三星将為特斯拉下一代自動駕駛計算機生産晶片
據報道，2022年，三星不僅在技術裝置（手機、可穿戴裝置等）等領域将釋出新産品，還将專門為電動汽車和自動駕駛汽車市場建立的新技術裝置。目前該公司已經開始生産新裝置，第一批裝置将在2022年1月的第一周開始進入市場。即将推向市場的特斯拉Cybertruck将首次使用特斯拉最新的Hardware 4計算機。南韓媒體的報道稱，三星将擊敗台積電，獲得生産該計算機所使用的晶片的合同。
新的Hardware 4計算機将取代特斯拉車輛目前所使用的Hardware 3計算機，并為該公司的半自動駕駛系統提供支援。埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前曾聲稱，與人類駕駛員相比，新的計算機的駕駛安全性将提升了1000%。而與前代計算機相比，其安全性将提升300%。
馬斯克150億美元稅款最終很可能流向化石燃料
最近以來，通過社交媒體投票決定，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）已經出售了所持有的大量特斯拉股票，由此2021年可能要繳納大約150億美元的稅款。不過，馬斯克所繳納的這些巨額稅款最終在美國政府的運作之下很可能流向化石燃料行業。考慮到特斯拉已經成為全球範圍内化石燃料轉向純電動的減排先鋒，這樣的結果無疑是美國應對氣候變化最大的諷刺。
吉利特别股東大會通過增持極氪股份議案
近日，吉利汽車公告，公司于當日舉行的特别股東大會上，已認證此前公告的拟進一步增持極氪股份的議案。按此議案，吉利汽車将向吉利控股集團收購極氪2.2億股普通股，約占極氪目前已發行股本的10.34%。交易結束後，吉利汽車在極氪股份的占比提升至58.31%。以極氪pre-A輪估值為交易基準，本交易涉及金額約56億人民币，采取部分股份、部分現金的交易方式。
此外，交易交割後，吉利控股集團董事長李書福增持0175吉利汽車2%股份。業界認為，通過進一步增持極氪股份，吉利汽車小股東或就此受益。
協鑫能科/東風汽車集團簽署合作協定
日前，協鑫能科官方宣布，協鑫能源科技股份有限公司在武漢分别與東風汽車集團股份有限公司乘用車公司、東風商用車有限公司簽署新能源戰略合作協定。
根據戰略協定，協鑫能科将與東風乘用車共同開發示範城市，批量投放換電計程車。同時，協鑫能科也将與東風商用車在未來5年内銷售10000台以上東風商用車車型電動重卡，建設超過200座換電站。
日産2026财年前将在歐美建電池回收工廠
日前，我們從海外媒體獲悉，日産汽車計劃在2026财年結束前在美國和歐洲建立新的電池回收工廠。
報道稱，日産希望在稀有金屬價格上漲之際，回收電池并将其重新用于電動汽車，以此幫助降低電動車生産成本。新的電池回收工廠将是該公司在日本以外建立的第一個電池回收設施，但日産沒有明确說明工廠将建在歐洲哪個國家，同時日産官方沒有立即置評。
蔚來G50滬渝高速換電網絡打通
日前，蔚來汽車宣布，G50滬渝高速換電網絡全線正式打通。這是繼G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G60滬昆高速滬湘段後第五條打通的高速換電網絡。G50滬渝高速全長1786公裡，東起上海，西至重慶。貫穿國家中東西部的它實作了長江上中下遊快速互通，打破了長江上遊與中下遊之間的陸路高速交通瓶頸，有陸上長江之稱。沿線共布局17座換電站，平均每128公裡便有一座。
據蔚來官方描述，在這17座換電站中，有9座位于高速公路服務區内，其餘8座位于高速口附近，相比于普通電動汽車需在充電站進行充電，蔚來的換電功能有着更高的效率，一次換電時間僅需3分鐘，不用像其他電動車那樣排隊等候充電，這也是蔚來車型的一大賣點。
長城華冠與兩大機構合作
日前，我們從官方獲悉，北京長城華冠汽車科技股份有限公司（以下簡稱“長城華冠”）與蘇州倍豐雷射科技有限公司、蒙納士大學蘇州校區兩大機構簽署戰略合作協定。
三方将在鋁合金3D列印在車輛的研發和應用方面、汽車人才培養等方面開展深度、全面的合作。值得一提的是，官方表示前途汽車作為長城華冠的全資子公司，會将這些研發成果廣泛應用在新車型上。
此次三方的戰略合作主要确認了鋁合金構件3D列印、車内個性化産品設計和生産、電池托盤的減重和生産、新車型的超前設計、研究所學生實習平台等五大合作方向。官方稱此次合作将加速前途汽車旗下車型在新材料與輕量化應用領域的突破，為縮短研發周期、提升生産效率等領域保駕護航。
比亞迪半導體新款驅動晶片自主研發告成
從官方獲悉，比亞迪半導體基于先前研發成果的穩固基礎上，繼續整合自身優勢，成功自主研發并量産1200V功率器件驅動晶片——BF1181，今年12月實作向各大廠商批量供貨。
官方資訊顯示，比亞迪自主研發的1200V驅動晶片BF1181，應用範圍更廣，可應用于EV/HEV電源子產品、工業電機控制驅動、工業電源、太陽能逆變器等領域。在此之前，功率器件驅動晶片因其單顆價值小，在汽車電子系統成本占比較低容易被忽略，但它在汽車電子系統中卻是與功率器件并駕齊驅，在新能源汽車中發揮至關重要作用。
通用自動駕駛子公司CEO離職
據報道，通用汽車當地時間周四在官網宣布，自動駕駛子公司Cruise的CEO丹·阿曼(Dan Ammann)将離職，現任總裁兼首席技術官凱爾·沃格特（Kyle Vogt），将出任Cruise臨時CEO。
在官網上，通用汽車并未公布丹·阿曼離職的原因。但有外媒在報道中表示，通用稱丹·阿曼離開Cruise是為了追求其他的發展機會，通用汽車的發言人也未透露更多的資訊。
從外媒的報道來看，丹·阿曼在通用收購Cruise及後者的發展過程中發揮了重要作用。在2016年通用汽車收購Cruise時，丹·阿曼是通用汽車公司的總裁，收購也是在他的監督下完成，随後出任Cruise公司CEO。
在擔任CEO期間，丹·阿曼上司Cruise收購了電動汽車初創公司、競争對手Voyage，并為公司的發展籌集了大量的資金，推升了Cruise的估值。在今年年初，他還曾提出将Cruise車隊的規模，在2030年擴大到100萬輛的計劃。
現代汽車（中國）換帥
從現代汽車集團官方獲悉，現代汽車集團中國區副總裁李赫埈将接替李光國，擔任現代汽車集團（中國）總裁，全面負責現代汽車集團（中國）投資有限公司經營管理。據悉，新的人事任命将于2022年1月1日起正式生效。
現代汽車集團方面表示，李赫埈現任職務為現代汽車集團中國區副總裁，其于2001年起開始服務現代汽車集團在華事業，在政府溝通、企業戰略規劃、産品技術“新四化”布局、合資企業發展管理、氫燃料電池布局發展、本土化管理等領域具有豐富經驗。
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