在中國汽車市場上，轎車一直占據着半壁江山。雖然轎車市場上充斥着大量的低端車型，外觀不像SUV那樣霸氣，空間也沒有SUV大，但它總是能得到大量消費者的青睐。與此同時，這還是一個競争十分激烈、江湖座次經常發生變化的細分市場。排名的變化，除了證明汽車廠商實力的此消彼長之外，也代表着整個汽車行業的發展趨勢。廠商的宣傳方式五花八門，有的還針鋒相對，但銷量仍然是消費者買車時最重要的參考名額。
近日乘聯會公布了2021年11月份轎車市場銷量排行榜，日産軒逸、五菱宏光MINI EV、大衆朗逸、比亞迪秦、豐田卡羅拉位居前五，從前五名即可看出，現在的轎車市場發生了明顯變化，首先是國産品牌實力大增，5款車中就有2款；其次新能源車型開始逐漸發力，五菱宏光MINI EV和比亞迪秦都是靠新能源上位的。過去國産品牌在轎車領域基本上沒有什麼發言權，現在借助新能源汽車這個“風口”，卻展現出了超強的競争力。
日産軒逸
日産軒逸已經在轎車領域“霸榜”很長時間了，這既得益于它相對比較強悍的産品力，也與它新老車型同堂銷售有一定關系。日産軒逸新車型采用了全新的家族化設計手法，中網和大燈的造型都更加精緻，經典款軒逸則是幾年前的外觀，但卻比較耐看，也貢獻了不少的銷量。值得注意的是，這款車的車身長度一般，最長的也不過4649mm，在乘坐空間方面表現不佳。
内飾方面，軒逸采用了家族化的設計手法，采用了大尺寸懸浮式中控屏，支援語音識别系統、車載電話、車聯網、OTA更新、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等各種常用功能。但需要注意的是，這些配置在很多低端車型上都沒有出現，它仍然維持了低配高價的傳統。
軒逸的動力系統比較多樣化，它搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率為99kW，最大扭矩為159N·m；汽油電驅車型則搭載了最大功率為53kW的1.2L自吸發動機以及前置單電機；經典款車型則搭載1.6L自吸發動機，最大功率為90kW，最大扭矩為152N·m。
五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV屬于新能源時代的神車，自上市以後一路高歌猛進，11月份單月銷量達到了40395輛。它的成功首先是因為便宜，但外觀也說得過去，這種呆萌、可愛的設計風格，能夠得到不少女性消費者的青睐。與此同時，這款車的車身長度隻有2920mm，駕駛難度非常低，也便于停車以及尋找車位。
内飾方面，五菱宏光MINI EV看上去比較簡潔，也有一定的時尚氣息。但作為一款超低端車型，它的用料、材質、做工都非常差，車内的塑膠味更是不可避免。與此同時，除了倒車影像之外，車内也沒有多少可用的配置，但考慮到它的售價，這些并不能算是短闆。
動力方面，五菱宏光MINI EV搭載了前置單電機，最大功率為20kW，最大扭矩為85N·m，這樣的動力性能，隻能用于簡單代步。此外這款車的續航裡程分為120公裡和170公裡兩種，并且不支援快充。
大衆朗逸
朗逸是大衆最重要的車型之一，11月份銷量達到了32198輛，是大衆品牌的銷量之王。與日産軒逸一樣，這款車在外觀上也沒有什麼驚豔的地方，依然是大衆家族化的設計風格，中網尺寸比較大，密集的橫向鍍鉻裝飾條看上去也比較耐看。這款車車身長度為4670mm，内部空間方面也沒什麼優勢。
内飾方面，大衆朗逸搭載8英寸嵌入式中控屏，支援車載電話、手機互聯、語音識别系統等各種常用配置，配置水準即便是放在合資車中也是比較差的，它的低配車型不帶倒車影像，而像無鑰匙啟動、無鑰匙進入這樣早已普及的功能，大衆朗逸隻有售價為15.89萬元的頂配車型上才提供。
大衆朗逸搭載了1.5L和1.4T兩種發動機，前者最大功率為83kW，最大扭矩為145N·m；後者最大功率為150kW，最大扭矩為250N·m。1.4T發動機的表現還算可以，但1.5L發動機的動力性能隻能以孱弱來形容。
比亞迪秦
在去年這個時候，很多人還難以想象，比亞迪秦這款緊湊型轎車能拿下月銷30049輛的成績，但憑借着新能源車型的火爆，比亞迪秦已經成長為不可忽視的力量。這款車分為純電和插電混動兩種車型，純電車型采用了封閉式前臉，插電混動車型則采用了由點陣式結構填充的大尺寸中網，整體的顔值都相當不錯。除此之外，這款車的車身長度達到了4765mm，在同級别車型中有一定優勢。
内飾方面，比亞迪秦采用了家族化的設計手法，它搭載了大尺寸懸浮式中控屏，支援車載電話、語音識别、車聯網、OTA更新等各種常用功能，能夠為使用者提供優質的用車體驗。除此之外，它的中控屏可以進行180度旋轉，這也是比亞迪家族化的設計元素之一。
動力方面，比亞迪秦的EV車型搭載了前置單電機和刀片電池，低功率版本最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，高功率版本最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m，續航裡程最大可達600km。
豐田卡羅拉
卡羅拉也是轎車領域的常青樹了，11月份單月銷量27435台，表現相當不錯。這款車采用了家族化設計手法，大燈造型比較犀利，充滿時尚氣息；兩側雙C型的霧燈區域則顯得攻擊性十足，得到了不少家庭使用者的認可。這款車的車身長度為4635mm，内部空間方面并沒有什麼優勢。
日系車一向不怎麼重視内飾，卡羅拉也一樣，它搭載了懸浮式中控屏，支援手機互聯、語音識别控制系統、車載電話等基礎配置，但整體的配置水準是比較差的，低配車型甚至連倒車影像都沒有提供。除此之外，這款車的内飾用料也比較差，大量采用了手感比較差的硬質塑膠。
動力方面，卡羅拉分為燃油版和油電混合版兩種。燃油版車型搭載1.5L和1.2T兩種發動機，前者最大扭矩為148N·m，後者最大扭矩為185N·m；油電混合版本則搭載最大扭矩為142N·m的1.8L發動機和最大扭矩為163N·m的前置電機，在用車成本方面有明顯優勢。
小結：11月份的轎車銷量榜單中，日系的軒逸、卡羅拉和德系的朗逸都是消費者非常熟悉的面孔，而五菱宏光MINI EV和比亞迪秦則是憑借新能源車型迅速崛起的超新星。在燃油車時代，國産轎車與合資車型的差距已經基本不可能彌補，而五菱和比亞迪在新能源領域的成功，則讓人看到了國産轎車實作彎道超車的希望。