年關将至，又到了年終總結之時。在經曆風雨飄搖的2021年之後，整個汽車行業展現出頑強姿态，面對疫情陰霾和“缺芯”困境艱難邁進，整體呈現出複蘇态勢。而雷克薩斯ES在8月份推出新車之後越戰越勇，銷量方面不斷迎來突破。在剛剛結束的11月之戰中，其砍下6812輛搶眼成績單，環比實作104.3%驚人增長，市場競争力不容小觑。該車在多個方面都發揮搶眼，能夠在一衆車型當中脫穎而出，堪稱年度進口車型。
其實ES成績的取得頗為不易，最近一段時間雷克薩斯市場回報出現反複，在消費者之間口碑呈現滑落趨勢。但在艱難時刻ES還是能夠突出重圍，可見其整體實力之強。畢竟在該細分領域，其将直面奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L三強圍剿，還需和紅旗H9和凱迪拉克CT6等對手争搶有限生存空間。考慮到該車起售價就高達29.49萬元，能夠單月如此如此戰績實屬可貴。其目前共計有十款車型在售，可以通過豐富産品線吸引不同消費群體關注。
加價購車對于很多國産車型而言可望而不可即，但在ES身上卻經常出現。其不僅僅新車需要加價才能購得，等待時間也是一段漫長的過程。得益于出色品質和過硬口碑，ES在二手車市場上堪稱搶手貨，幾乎不必擔心成為庫存車。在很多時候，其二手準新車價格還會超過裸車指導價，這在市面當中非常罕見。ES第一年保值率高達101%，在4年之後依然擁有着82%的發揮。作為對比，銷量明星奧迪A6L在4年之後61%的保值率已經是領先水準，由此可見ES實力之強。
之是以能夠取得如此佳績，ES過硬品質起到決定性作用。該車在外形上強調工業美感，在設計造型時注重運用淩厲線條，在棱角分明之間流露出獨特視覺效果。前臉部分雷克薩斯經典“紡錘式”中網氣場強大，在硬朗折線之下更顯攻擊屬性。而F-SPORT車型則以蜂窩狀結構填充，辨識度毋庸置疑。ES大燈組造型誇張犀利，大部分車型都配備矩陣式LED光源，并且還應用BladeScan極速旋鏡式遠光燈自适應控制系統，不僅在夜間點亮後很是吸睛，穿透效果也值得肯定，觀察視野進一步改善。
該車側面則是利用線條協調美感凸顯俯沖姿态，在運動屬性上不必擔心。中間一條貫穿式腰線和車門下方上揚筋線相得益彰，整體立體感十分突出。其輪毂尺寸最大可至19英寸，輪胎抓地力和穩定性也是同級領先水準。
ES尾部雖然沒有配備貫穿式燈組，不過犀利造型也足夠搶眼。在中間橫貫式鍍鉻飾條連接配接下，視覺延伸性也得到增強。很多人會喜歡其略微上揚尾翼，看起來動感十足。整體來看，ES在顔值上毋庸置疑，對于年輕人來說更是魅力十足。
在内飾配置上，ES以全新理念打造。其觸控液晶屏最大可至12.3英寸，并且還用玻璃材質打造，視覺觀感極為出色。其還十分貼心将顯示屏向主駕駛位靠近100mm，操控上更為便捷。其車機系統科技屬性不必擔心，内置功能相當豐富，能夠對多種指令進行有效回報。手機無線充電、HUD擡頭顯示和主動降噪技術都能有效改善駕乘感受，提升其整體競争力。
尺寸上，ES長度最大可至4980mm，軸距達到2870mm。其對内部空間可以有效利用，這也是ES一直以來優勢所在。在此需要誇一下該車後排能夠緩解行車時疲憊感，在滿員情況下腿部也能較為自如活動，不必擔心會有所蜷曲。
動力方面，ES區分傳統汽油版和油電混合版兩大種類，能夠照顧到不同消費者用車習慣。其混動技術堪稱業内佼佼者，可以實作強勁輸出和省油耐造相結合，部分車型在WLTC工況下NEDC百公裡綜合油耗低至4.8L，稱得上是相當親民，日常用車花費是以節省不少。為了進一步讓利市場，ES對部分車型還推出六年或者15萬公裡質保，解決大家的後顧之憂。
綜上所述，ES在多個方面都展現出可靠品質，是市場中一款不可多得的好車。其是雷克薩斯搶占市場關鍵所在，目前來看頂住了壓力，在銷量上交出一份靓麗答卷。考慮到該車極佳保值率，買一輛絕不會後悔。