比亞迪元Pro算是比亞迪家族中的經濟車型了，也算是入門級的EV車型，其實這樣一款車，放在哪裡都算是入門車。但雖然它挂着“入門”的标簽，可它又屬于那種“什麼都有”的車，還是台5門5座SUV。
都說電動車的成本降不下來，但起售價7.98萬元的元Pro就偏偏做到了。想想比亞迪能把一台純電SUV做到這個價格，還是有些讓人驚訝 - 什麼零部件都能自産的車企在控制成本方面就是很強大。當然，價格低，其核心也一定會有所縮水，比如電池組容量。
元Pro的車身長寬高尺寸分别為4375毫米、1785毫米和1680毫米，定位算是小型SUV，在設計上，元Pro在很大程度上繼承了比亞迪王朝家族的設計元素，如前臉的貫穿式主題，可小型SUV的定位，讓其整車比例有些失調，而且為了保證續航裡程，其使用的綠色輪胎又小又窄，也讓整車缺失了一些氣場。
其内飾設計可以用清爽來形容，配置也算是應有盡有，包括液晶儀表和中控屏，你甚至覺得它就是縮小了一号的唐，而其懸浮式中通道也算是緻敬比亞迪的那些大尺寸SUV們。
比亞迪元Pro全系使用磷酸鐵锂電池，除了入門版這一基礎車型使用的是38.9千瓦時電池組外，其它版本使用的均為50.1千瓦時電池組，相對應的續航裡程分别為301公裡和401公裡。
其實不管是301公裡還是401公裡車型，其使用場景應該也僅僅能滿足城市日常駕駛，千萬不要想多了駕駛元Pro去跑長途。雖然元Pro在實用快充的情況下，0.5小時便能将電量充至80%，但續航裡程的短闆，可能會讓你不停地找快充站。
在動力總成方面，元Pro仍然走的是入門路線，其全系使用的是100千瓦（136馬力）永磁同步電機，最大扭矩210牛·米，對于一款這樣的小SUV來說，應該是足夠了，即便是裝滿了行李、坐滿了乘客，也不會真的覺得動力不足。
從任何角度來看，元Pro都是一款真的非常适用于城市使用且僅适用于城市使用的車，隻是在衆多比亞迪DMi車型的光環下，元的銷量似乎一直受到了壓制，但超高的成本效益讓它還是找到了一絲生存的夾縫。