比亚迪元Pro算是比亚迪家族中的经济车型了，也算是入门级的EV车型，其实这样一款车，放在哪里都算是入门车。但虽然它挂着“入门”的标签，可它又属于那种“什么都有”的车，还是台5门5座SUV。
都说电动车的成本降不下来，但起售价7.98万元的元Pro就偏偏做到了。想想比亚迪能把一台纯电SUV做到这个价格，还是有些让人惊讶 - 什么零部件都能自产的车企在控制成本方面就是很强大。当然，价格低，其内核也一定会有所缩水，比如电池组容量。
元Pro的车身长宽高尺寸分别为4375毫米、1785毫米和1680毫米，定位算是小型SUV，在设计上，元Pro在很大程度上继承了比亚迪王朝家族的设计元素，如前脸的贯穿式主题，可小型SUV的定位，让其整车比例有些失调，而且为了保证续航里程，其使用的绿色轮胎又小又窄，也让整车缺失了一些气场。
其内饰设计可以用清爽来形容，配置也算是应有尽有，包括液晶仪表和中控屏，你甚至觉得它就是缩小了一号的唐，而其悬浮式中通道也算是致敬比亚迪的那些大尺寸SUV们。
比亚迪元Pro全系使用磷酸铁锂电池，除了入门版这一基础车型使用的是38.9千瓦时电池组外，其它版本使用的均为50.1千瓦时电池组，相对应的续航里程分别为301公里和401公里。
其实不管是301公里还是401公里车型，其使用场景应该也仅仅能满足城市日常驾驶，千万不要想多了驾驶元Pro去跑长途。虽然元Pro在实用快充的情况下，0.5小时便能将电量充至80%，但续航里程的短板，可能会让你不停地找快充站。
在动力总成方面，元Pro仍然走的是入门路线，其全系使用的是100千瓦（136马力）永磁同步电机，最大扭矩210牛·米，对于一款这样的小SUV来说，应该是足够了，即便是装满了行李、坐满了乘客，也不会真的觉得动力不足。
从任何角度来看，元Pro都是一款真的非常适用于城市使用且仅适用于城市使用的车，只是在众多比亚迪DMi车型的光环下，元的销量似乎一直受到了压制，但超高的性价比让它还是找到了一丝生存的夹缝。