近日，登上世界首富寶座的埃隆·馬斯克被評為《時代》2021年度人物，馬斯克還獲得《時代》周刊相當高的評價：
“世界首富馬斯克沒有房子，一直在抛售财産，他發射衛星，并為衆人帶來太陽能。他駕駛自己制造的新能源汽車特斯拉，在整個股市以及全球都有着很大的影響力。他目光遠大，别人還想着把業務推向全球時，他已經把火星作為自己的目标。”
但是，馬斯克抛售股票套現50億，使得特斯拉被質疑陷入估值泡沫，禍不單行的是，底特律另一家電動汽車企業大有初生牛犢不怕虎之勢，給特斯拉造成不小的威脅。
不久前，美電動汽車初企Rivian上市，開盤隻5天時間，其市值就直逼1500億美元，折合9000億RMB，來勢洶洶的Rivian讓馬斯克不免有些發慌。
特斯拉迎來頭号對手
Rivian可不是無名之輩，自2018年以來，已經完成8輪以上的融資，涉及金額超過100億美元。在投資者名單中，不僅有前世界首富貝索斯，也包括福特、貝萊德這樣赫赫有名的汽車巨頭。如今被稱為馬斯克“頭号冤家”的貝索斯已經成為大股東，持股比例達到五分之一。
這麼看來，Rivian有着雄厚的資本，在短短幾天的時間内，就達到9000億的市值也就見怪不怪了。9000億市值是個什麼概念呢？老牌汽車行業巨頭大衆、福特以及通用等都被甩在身後。雖然Rivian目前還沒對外傳遞，但特斯拉在新能源車領域的地位将受到很大的挑戰。
人們對于Rivian的期望值很高，認為它的崛起将使特斯拉付出沉重的代價。
對于新能源車而言，很難說未來能發展到什麼樣的地步，但對于任何有想法和抱負的投資人來講，他們需要找到一個能夠“對标”特斯拉的巨頭，而Rivian被認為更有潛力。
從“天上”鬥到“地面”
馬斯克與貝索斯的恩怨衆所周知，在天空探索領域，馬斯克的SpaceX和貝索斯的藍色起源就鬥得你來我往。而貝索斯對Rivian的投資，也被認為是向馬斯克發起“地面上”的挑戰，目标直指特斯拉。也正是如此，馬斯克不敢輕敵。
近些年Rivian推出電動皮卡後，馬斯克很快就表示特斯拉也将推出電動皮卡Cybertruck，結果到目前為止，馬斯克的電動皮卡依然沒有傳遞，2022年也未必能行。而目前越來越多的資本大佬垂涎于新能源的廣闊前景，其中自然包括曾經蟬聯十幾年華人首富的李嘉誠。
李氏早前曾投資過長江轎車，然而虧得很慘，但身價萬億的他自然不會輕易氣餒，随後看中任正非曾有意的威馬汽車，盡管名頭不響，但車型和生産都相對成熟，這也和李氏投資“求穩”的風格契合。不管是地産、新能源，還是如今前景同樣光明的醫藥健康領域，李氏向來有着更加敏銳的目光和準确的判斷。
例如李氏旗下隸屬于醫藥健康行業的和黃醫藥，2021年6月上市的當天，市值就突破了700億港元，就連曾經斥資2500萬美元投資的煙酰胺類物質，其成品“Wlnad”也在國内形成了幾十億的市場規模。
所謂“無心插柳柳成蔭”，“Wlnad”類物質在亰東圈的走俏可能有些超出李氏的預料，而他本人也曾發出“細胞年輕，後生仔啲”的感歎。生科企“萊特維健”表示，該物質背後的變老介入機制，正好迎合了老齡化趨勢下衆人的需求。
Rivian能追趕上特斯拉嗎？
雖然Rivian被衆人看好，但能否追趕上目前風頭正盛的特斯拉還很難說。但Rivian創始人斯卡林格更有城府，不像馬斯克在抛售股票前還在社交平台上詢問網友的意見，結果導緻特斯拉市值瞬間蒸發近千億。
再退一步來講，特斯拉的成功可能難以照搬，Rivian和現在主流電動汽車公司的比較之下，仍然稍欠火候。
不僅僅是Rivian，未來市面有可能湧現越來越多的新能源汽車，恒大汽車、小米汽車、賈躍亭的法拉第未來等等，新能源汽車的賽道将變得擁擠，但要想在這條賽道上勝出，那就需要具備足夠的實力和競争力。