2021年是中國汽車工業發展史上的又一個不平凡之年，晶片短缺、原材料價格上漲、疫情反複等不利因素的影響，汽車市場在連番的危機和挑戰之下，依舊展現出強大的實力，尤其是新能源汽車表現出強勁的上升态勢。傳統燃油車與新能源汽車呈現出明顯的“分水嶺”效應，燃油車中的轎車、SUV、MPV，均在下滑，但新能源汽車則同比增長了122.3%。
拉長時間次元來看，這種變化就更加顯著。2018年，經曆了持續多年的中國車市第一次出現銷量下滑的迹象。而新能源汽車的産銷卻始終表現出穩步上漲的趨勢，從2017年産銷量突破75萬輛到今年突破300萬輛，新能源汽車的發展完全由過去的政策驅動轉向了市場驅動。
比亞迪秦 改寫A級轎車市場新格局
前不久，乘聯會公布了11月份新能源廠家銷量排行榜裡，比亞迪新能源汽車銷量達到了90,121輛，無論是單月，還是1-11月的總銷量，皆一騎絕塵；其中最為搶眼的當屬比亞迪秦在銷量上的高光表現。11月熱銷30049台，再次入圍中國A級轎車銷量榜前三，改寫了A級轎車市場格局，堪稱國貨之光。
其中，秦PLUS勁銷28151台，環比增長8.65%，蟬聯A級新能源轎車冠軍。截至11月，秦PLUS累計銷量達145520輛，全面領先于堪稱新能源标杆的特斯拉Model 3。
在A級轎車激烈的市場競争面前，為何比亞迪秦真正做到了“千軍萬馬，秦定天下”的本事？從表面來看，首先，比亞迪秦的車型配置全面，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、秦Pro超越版等，涵蓋了燃油、插電混動以及純電動車，全面滿足了不同用車需求的消費者。其次，比亞迪秦的厲害之處還在于降維打擊，将混動車的價格直接切入到燃油車的區間内，不僅越級甚至還有價格優勢。
根據統計資料顯示，秦PLUS DM-i銷量為18054輛，秦PLUS EV銷量為10097台，是比亞迪銷量的絕對主力産品。那麼我們在細分來看，這兩款新能源車型各自有着怎樣的突出實力。
秦PLUS DM-I 燃油轎車的颠覆者
自3月8日上市以來，秦PLUS DM-i實作連續9個月銷量遞增的熱銷景象，憑借優異的市場表現，秦PLUS DM-i穩居A級轎車市場主流陣營，“燃油轎車颠覆者”形象由此深入人心。
秦PLUS DM-i能夠取得如此優異的市場表現，最主要的原因還是得益于其搭載的核心武器——DM-i超級混動技術。它的核心是可油可電，且以電為主的混動技術，真正實作了多用電、少用油，并且高效用油。就算是在虧電情況下車輛百公裡油耗依舊可以低至3.8L，折算下來每公裡僅需2毛錢，這大大降低了使用者的用車成本。
此外，超快加速性能和超長續航實力，也讓秦PLUS DM-i在市場中“圈粉”無數。秦PLUS DM-i零百加速可達到7.3秒，比同級燃油車快2-3秒，這讓它在起步加速時的優勢十分明顯。秦PLUS DM-i綜合續航可達1245公裡，破解了新能源汽車使用者一直以來的續航焦慮痛點，颠覆使用者對新能源汽車的習慣認識。在“快、省、靜、順、綠”的越級體驗下，秦PLUS DM-i以越級實力赢得了市場和消費者的認可，反映在市場層面，就是車型的銷量持續高歌猛進。
秦PLUS EV 實力見證冠軍表現
在A級純電轎車市場從來都不缺“強者”，而秦PLUS EV的到來再次重新整理了使用者對緊湊級純電轎車的認知，為使用者帶來全新的純電出行體驗。
秦PLUS EV沿襲了比亞迪漢上大放異彩的“龍顔”設計語言，有着雕塑感的流暢車身線條，迎合年輕消費者需求的貫穿式LED尾燈，全面提升秦PLUS EV的顔值表現，獲得了大批“迪粉”的喜愛。
同時，秦PLUS EV兼具功能性和舒适感。4765*1837*1515mm的車身尺寸以及2718mm的軸距長度設計，讓寬敞的車内空間滿足個人和家庭的出行需要。内飾方面，采用了經典的對稱式布局，環抱式座艙搭配懸浮式的大尺寸螢幕，配合軟質包裹、烤漆材質、金屬面闆等，使得整車質感得到顯著提升。
秦PLUS EV搭載了比亞迪最新的刀片電池，大幅提升安全穩定性，擁有超級安全、超高強度、超長壽命、超強溫控等四大優勢。刀片電池的能量密度高達140Wh/kg，同時電池總電量高至71.7kWh，配合先進的控制政策和能量回收技術，擁有超低能耗，更強動力的優異表現，工況條件下續航高達600公裡。
秦PLUS EV正是憑着冠軍的實力，才能夠連續四個月喜提“A級純電轎車冠軍”，還是A級純電轎車月銷首次破萬的車型，冠軍表現實力見證。
總結：
綜合來看，比亞迪秦之是以能夠打破A級轎車市場的“鐵桶陣”，憑借的就是車型強大的産品力，而強大産品力的背後是企業技術實力的全面表現。從比亞迪第三季度的财報來看，在2021年前三季度，比亞迪研發費用為52.34億元，同比增長達6.99%。尤其在電池、電機、電控等技術上，比亞迪在行業内已經處于領先地位。是以我們在看到比亞迪取得優異成績的同時，也要察覺到那些看不見的地方，就是企業為此所付出的種種努力。