為了吸引更多的消費者為之站台，近兩年一二線豪華品牌也都使出了渾身解數，例如通過推出價格更加親民的入門版車型，強化自身的産品矩陣以及對自家産品的不斷完善，以此來吸引消費者的目光。
而在衆多豪華品牌之中，凱迪拉克的傳唱度似乎要比其他品牌高出不少，細想之下，或許跟消費者将其調侃成“浴皇大帝”脫不開關系。
仔細想想，凱迪拉克在推出新款的CT5、CT6之後似乎有一段時間沒推出過新款車型了，好奇之下檢視了一下凱迪拉克的官網，發現2022款的凱迪拉克CT4上市了，仔細看了一下，此次凱迪拉克CT4依舊提供了三款車型以供消費者所選擇，價格定在了23.97-25.97萬元，從價格方面可以看出新款CT4在價格方面基本與2021款車型保持了一緻。
作為年度改款車型，2022款凱迪拉克CT4在外觀以及内飾部分依舊延續了現款車型的設計風格，标志性的盾形中網設計加上動感的淚眼大燈，滿滿的凱迪拉克風。
雖然新款CT4的定位為中型轎車，但從側面看絲毫感覺不到普通B級車的臃腫，相反，新款CT4通過低趴的車身設計以及充滿力量感的腰線點綴，會讓人感到車輛在駕駛體驗方面應該頗為靈巧。而4760/1815/1421mm的車身尺寸以及2775mm的軸距則在時刻提醒着你，這是一台标準的中型轎車。
車尾部分在直列飛翼式尾燈的加持下顯得十分立體，同時車尾上方微微翹起的尾翼以及下方雙邊共雙出的排氣布局似乎在告訴消費者：“别看我是一輛中型車，我也一樣可以很運動。”
至于車輛的内飾部分，整體表現給人一種豪華舒适的視覺感受。在液晶儀表盤以及懸浮式觸控屏的加持下使得整車的科技感得以表露而出，同時由于保留了實體按鍵這一設計，使得駕駛員即便在行車過程中也可以保證對于車輛的絕對把控。
既然作為年度改款車型，就不得不說車輛在配置層面的變化。通過對比可以發現新款凱迪拉克CT4全系取消了2021款車型标配的NFC手機近場通訊快速連接配接功能，以及2021款豪華型與2021款尊貴型這兩款車型所配備的内後視鏡電子防炫目。對應的，新款凱迪拉克CT4則是在尊貴型的内飾上添加了極黑幻影面闆這一選項。
不僅如此，新款凱迪拉克CT4在外觀的配色上将會增加“極光青”配色，并且豪華型的輪毂也将更新為曜黑鋁合金輪毂。這對于部分“顔值黨”來說無疑是一大福音。
綜合車型的售價以及配置資訊來看，2022款的風尚型與豪華型的差價為1.2萬元，配置差異分别是LED氛圍燈、Moli真皮座椅、前排座椅加熱、副駕駛座椅六項調節以及前方駐車輔助雷達、倒車影像系統、感應式雨刷等功能。
而豪華型與尊貴型的差價為0.8萬元，配置上的分别為換擋撥片、運動踏闆、前排運動座椅帶運動調節以及腿托調節，并且支援駕駛員座椅記憶功能。
從配置資訊來看，個人偏向于豪華型，雖然相較于風尚型貴出了1.2萬元但是得益于座椅加熱以及座椅調節和前方駐車雷達、倒車影像的加持，将會使其整體的用車生活更為省心。
動力方面依舊搭載的是那台2.0T發動機，雖然發動機并未更換，但是發動機的綜合變現依舊可以在如今的市場環境中為其征戰。
畢竟這款發動機的資料表現可是與自家大哥CT5一樣的，同樣是237匹的最大馬力以及350N·m的最大扭矩，不過這輛車的整車品質卻隻有1540KG，而自家大哥CT5則達到了1640KG。是以CT4的動力表現将會來的更加猛烈，可以在6.9秒内完成0-100km的加速，并且由于其比對了8AT變速箱，将會使發動機的響應速度更加積極。
值得一提的是，發動機得益于可變氣門管理技術，車輛的油耗表現并不高，最低可達6.7L，使其擁有強大的動力表現的同時也不忘保障車輛的燃油經濟性。使其成功打破了“魚和熊掌不可兼得”的魔咒。
作為一輛中型車，凱迪拉克CT4表現出的綜合實力非常均衡，車輛的外觀設計以及動力和操控可以說是它的強勢之處，而在此次改款之後，整車在舒适性、配置表現上又不比同級車型差，是以說這輛車還是很值得購買的。
從CT4本身不高的定價來看，其綜合素養要比更加入門的A3L、1系以及A級更強，從品牌、實用性來說，要比同價位BBA好很多。