近日，凱迪拉克官方宣布新款凱迪拉克XT4将于12月18号上市，也就是明天。新車将會搭載不同于舊款車型的發動機，且為了遵守嚴苛的排放法規，也會搭載48V輕度混合動力系統，進一步提高新款凱迪拉克XT4的油耗表現和起步、低速表現。
由于是年度中期改款車型，在外觀上的變化并不明顯，基本延續了現款在售車型的造型外觀設計。前臉依舊是盾形進氣格栅，中間的點綴着許多矩形方塊，底下的下包圍也還是倒梯形的設計，配合官方命名為“星瀑式”的直列式大燈，雖然極具辨識度，但是與舊款車型并沒有什麼太大的差異。
包括整車的線條輪廓、腰線設計、尾燈和排氣設計都與舊款車型極為相似，讓人很難區分出來新款和舊款車型。
車身尺寸方面，根據官方公布的參數資料也與舊款車型無異，也随之證明的是，新款凱迪拉克XT4在空間上也與舊款車型沒有太大的差別。配置和内飾雖然官方沒有公布太多的消息，預計整體也會與舊款車型保持一緻。
相比于外在的，新款凱迪拉克XT4在動力總成上的變化是最大的。發動機從舊款車型的LSY
更換為型号為LXH的2.0T發動機，并且會加裝上48V的輕度動力混合系統，傳動系統預計沒有變化，還是會配備9速手自一體AT變速箱。
LXH發動機和LSY發動機可以說是LSY的更新版本，是支援混動系統的發動機版本。且在排氣處額外增加了一個顆粒捕捉器，同時也降低了氣缸工作時的壓力，以防增加顆粒捕捉器帶來排氣高溫的副作用，功率也下降至為169千瓦。
雖然功率有所下降，但是混動系統的加持也不會讓新款凱迪拉克XT4的動力有所下降，甚至會在低速工況和起步狀态時有所改善，油耗表現和環保表現也會有所改進。
預計新款凱迪拉克XT4的售價會比現款在售車型高出一萬至兩萬左右。混動系統的版本比純燃油版本的要略貴已經是常态了，額外增加的成本還是要消費者來負擔的。本來就屬于二線豪華品牌的凱迪拉克售價就已經不低了，鐘意混動車型的剛需消費者并不算多，這樣反而會讓人扭頭選擇舊款車型，價格優惠幅度還大。這樣的一台緊湊型SUV你還會買嗎？
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