12月16日，廣汽本田全新型格正式上市，共推出了6個版本，其中CVT版本指導價14.29萬-16.69萬元，還難能可貴的推出了12.99萬的MT專屬版。
在轎車細分市場，廣汽本田在B級的雅閣、A+級的淩派和A0級的飛度之後，這次推出定位A級的型格，補齊了轎車産品線的空白點，進一步提升競争力。
一直以來，廣汽本田都是“爆款”專業戶，幾乎每一款車都是細分市場的佼佼者，這讓大家對型格更充滿了期待。作為思域的“姐妹車”，型格能否像皓影那樣逆襲？
産品力，性能強悍配置良心，擊中年輕人痛點
提到本田，大家首先想到的就是發動機技術，作為“神車”思域的姐妹車，型格自然在動力上也不會弱。
這款車全系搭載了本田著名的1.5T高功率VTEC發動機，參數可達到134kW和240N·m，在同級競品中處于領先水準。
在這款發動機身上，有本田引以為傲的VTEC技術加持，并采用高功率渦輪增壓器、高剛性曲軸、高剛性油底殼等先進技術。
與之比對的是CVT變速器，內建了G-Design Shift技術，再加上這套動力系統本田在多款主力車型上搭載，已經打磨得非常出色，并且經受住了市場的檢驗。
特别是，如今思域已經在放棄“鬼火少年”的風格，開始偏家用方向，但型格卻強化了年輕化和運動化的特征。
最典型的就是推出了MT手動專屬版，讓衆多情懷使用者紛紛點贊。MT手動擋變速箱兼顧短沖程及高剛性的換擋體驗，達到人車合一的境界，這是老司機才能體驗到的快感。
同時，型格的CVT車型也有兩款更運動個性的幻夜版，輪毂采用熏黑設計，配備亮黑的後擾流尾翼、外後視鏡罩、鲨魚鳍、門把手，優雅酷黑範兒十足，進一步滿足使用者對個性造型的渴望。
為打磨極緻操控，新車配備18英寸切削輪毂以及運動型輪胎。整車采用低重心設計，更具運動潛力，底盤經過精細化運動調校，采用低摩擦技術，輕量化高剛性鋁合金副車架，塑造紮實運動的底盤表現。
而在配置上，型格既突出了格調，又非常的良心。專門量身定制的12揚聲器BOSE豪華音響系統，以及卡片式鑰匙、手機無線充電、車内氛圍燈等細節增加了體驗感，而10.2英寸彩色TFT多功能全液晶儀表和9英寸彩色智能互聯屏，讓科技氛圍非常足。
在智能化方面，Honda CONNECT 3.0智導互聯系統、Honda SENSING安全超感系統，再配合廣汽本田APP，開啟了全新的人車連結方式，無論是安全性還是可玩性都是業内主流水準。
再加上，在新架構新基準下，不僅HMI設計更加簡潔，NVH更出色，體驗更好。并且，得益于新架構鋁合金、高張力材料的應用，提高車架結構強度，實作扭轉剛性提升8%，彎曲剛性提升13%。此外，還全系配備10個安全氣囊，被動安全也是同級少有。
品牌力，與北美讴歌INTEGRA同源血統
全新型格，英文名為INTEGRA，雖然是本田在華“雙車戰略”下的産物，作為新一代思域的“姐妹車”出現，但是在本田内部，INTEGRA是一個具有36年曆史的傳奇車型，是以型格絕不是簡單的中國特供産品。
INTEGRA的命名首次出現于1985年，當年本田釋出了一款名稱為“QUINT INTEGRA”的車型，定位于雅閣和思域之間，共有三門掀背、四門轎車、五門掀背三種版本。從1989年推出的第二代車型開始，其車型名正式變更為“INTEGRA”。
（第二代INTEGRA）
第三代INTEGRA從1993年持續到2001年，并且開始強化“駕駛的快感”這個品牌内涵，并推出性能版本INTEGRA Type-R，這是本田繼NSX Type R後第二款推出TYPE R版本的車型，也确立了INTEGRA的江湖地位。
而2001年-2006年的四代INTEGRA，更是被車友們奉為“最巅峰的一代”，這代車除了Type-R版本，連普通版的家用車也被使用者改裝成為了性能車。随後，由于轎跑市場的萎縮，本田宣布停售INTEGRA車系，但是本田的忠實粉絲們信仰卻一直延續。
2021年，INTEGRA時隔多年後再次被本田啟用，在國内市場就是型格，而在北美則是讴歌INTEGRA。兩車都是基于第十一代思域開發，隻不過讴歌INTEGRA為五門掀背車身結構。是以算起來，INTEGRA的品牌底蘊深厚，而且出身名門，隻是在國内了解得不多。
在國内市場，型格在廣汽本田的産品線中屬于A級轎車，是以首當其沖要面臨豐田、大衆和日産的幾款主力A級家轎車型的競争，當然也包括其妹妹車思域，畢竟家轎與運動轎車的邊界并不那麼清晰，而且越來越年輕的主流使用者群，對個性化和運動化更為看重。另一方面，型格自然也是運動轎車市場的重要一員，包括大衆淩渡、領克03、馬自達3等。
從思域月銷2萬輛左右的戰績看，型格自然很難達到卡羅拉、朗逸、軒逸等車型的量級，但是廣汽本田“型格+淩派”這對互補性極強的組合，對于A級轎車市場沖擊力不小，不管是激進還是保守，不管是家用還是極客，都可以選到合适的車型，讓本田的粉絲不會外流。
選車建議，14.29萬元的科技版成本效益最高
那麼，型格一共有6個版本的車型，哪一款成本效益最高呢？下面小編給大家分析一下。
首先，要确定你是選手動還是自動，相信如果不是對手動擋有很深的情懷，還是選自動擋的人更多，畢竟手動擋城市擁堵環境下開車很辛苦，對駕駛技術要求高，是以不建議普通使用者購買。
然後，要确定是否需要幻夜版，科技版和豪華版都有幻夜版，就是在基礎車型上分别加7000元和5000元，獲得的是運動外觀，可以了解為“官改”，這個選不選看自己喜好吧，價格也不算貴。
最後就是在科技版、豪華版和尊享版之間選擇了。從配置上看，型格還是比較良心的，核心配置14.29萬元的科技版就已經很全面了，是以這個版本車型成本效益最高，是以重點推薦這個版本。
而15.29萬元的豪華版，貴了1萬元，增加了一些舒适性配置，比如：方向盤和座椅由織物更新為皮質（座椅部分為仿皮）、主副駕駛電動調節、後排座椅成比例放倒、後排杯架、單色車内氛圍燈等。16.69萬的頂配版在豪華版基礎上，又增加了12揚聲器BOSE音響、可開啟式全景天窗、後駐車雷達、前排手機無線充電等配置。至于值不值，就見仁見智了。