近日，全新日産Ariya在洛杉矶車展上正式釋出了定價，指導售價區間為45,950-58,950美元（約合人民币29.2-37.6萬元）。新車共提供四個配置可供消費者選擇，并且帶有兩驅以及四驅可選。
在國内，或許消費者對日産新能源汽車并沒有太多了解，提到新能源反倒是首要會聯想到特斯拉。這也并不稀奇，畢竟特斯拉早期憑借Model S強大的性能以及強大的續航能力展現在大衆面前，突破了當時純電動車的瓶頸，加之特斯拉在國内建設超級工廠，國産化之後售價也能夠做到符合消費者的心理預期，因而深得民心。
雖然日産新能源汽車在國内市場的知名度遠不如特斯拉，但在海外市場還小有建樹的，比如日産Leaf這款車型，它憑借合理的定價以及穩定的表現，深受大衆喜愛，它的地位堪比國内的日産軒逸。
隻可惜，現在新勢力越來多，老牌車企也紛紛開始步入新能源的領域，例如大衆的ID系列、現代的IONIQ系列等等，日産Leaf競争力開始有了逐漸弱化的迹象，那麼顯然日産Ariya這款産品就是日産汽車開始在新能源領域二次嘗試，在全新的架構支援下以全新的面貌展現在大衆面前！
何為全新的面貌，看日産Ariya的造型就知道，它必然是屬于未來的産物，并且是能夠真正意義上做到量産的産品。
頗具特色的封閉式前臉設計，倒梯形的“前中網”采用了亮面的熏黑處理，在視覺上具有強烈的沖擊感。
更為吸睛的是，前臉兩側配備了極為細長的前大燈設計，有多細？參考“中網”上的那條的熏黑的飾條的寬度...在這個萬物皆可内卷的時代，就連前大燈的細長程度也都卷了個遍，眯眯眼萬歲！
簡約的車身設計、低風阻樣式的輪毂、貫穿式的尾燈，作為當下純電動車主流的設計元素，該有設計元素的統統為你配上。
更為突出的是，由于它是一款跨界的純電動SUV，是以會帶有一個運動感較強的溜背造型，這在目前日産量産車型當中為數不多的“出格”設計。
同樣地，它的内飾設計也十分的具有颠覆性。罕見地配備了雙12.3英寸的一體式中控屏設計，功能化高度內建的結果即中控台的實體按鈕幾乎絕迹，取而代之的是隐藏式的觸控按鈕，顯得格外的簡約而富有科技感。
當然，日産Ariya還是保留了一定的居家氣息，采用了類木紋的面闆進行點綴，以進一步提升溫馨的居家氛圍。
在動力方面，全系均配備87kWh的電池，兩驅版本所配備的是一台前置的驅動電機，最大功率為177kW，峰值扭矩為300N·m，最遠續航裡程為300英裡（483公裡）。
而四輪驅動版本則配備的是雙驅動電機，最大功率為290kW，峰值扭矩為599N·m，但最大續航裡程會縮減至265 英裡（426 公裡）。從它的動力資料可看出，相對來說還算是蠻保守的，這或許是傳統車企對新能源汽車的見解吧，隻有在確定三電系統足夠穩定的情況下，有了穩固的基底才能再作下一步的調整，這是對消費者負責的展現。
在日産Ariya剛亮相之時，就有傳言該車型将于今年年内會引入到中國市場，隻是受大環境的影響（疫情），日産今年優先的引入的也還隻是e-POWER混動技術，并且首搭在軒逸身上，至于日産Ariya則會推遲至明年才會正式在國内開售。
個人認為，日産采用這樣的優先順序是極其明智的。雖說在國内，新能源汽車的普及率已經算是相當高了，就連三、四線城市的充電基礎設施也都已經逐漸得到完善，但消費者對于續航以及電量補給的效率依舊存在一定的焦慮，因而反倒是混動車型更為閱聽人。
而日産軒逸在國内本來就是比較熱銷的家轎，那麼在e-POWER混動技術的加持之下，競争力又能上升一個層次。這也相當于為日産在國内正式開始布局新能源車型打開了先河，提升消費者對日産新能源汽車的好感度。
更重要的是，能夠為即将國産化的日産Ariya争取到更多的資源。國産化為的是什麼？縮減成本。國産化率得到提升，最終的結果導向即成本得到很好的控制，那麼定價也必然更為合理，那麼日産Ariya也就得以在國内獲得價格上的優勢。
或許大家認為日産在中國市場布局新能源領域的時機較晚，大部分紅利基本被優先涉足該領域的車企吃得差不多了，所剩無幾。事實上并不是，菜先上确實能夠為食客留下最初的印象，但能夠精準的扣住消費者胃口，并不多。能夠做出最合适的菜品，才能在食客心中留下最為深刻的印象，畢竟好菜是真的不怕晚！