閃電上市的滴滴，在美股半年遊後，忍痛按下退市按鈕。但是，這個創業9年，連續虧損8年，累計虧損593億元的行業巨頭的陣痛，還遠沒有結束。
在滴滴被下架的160天的時間裡，滴滴的市場佔有率不斷下滑，很多人覺得，屬于滴滴的時代已經過去了。
根據全國網約車監管資訊互動平台顯示，11月份全國網約車訂單共62309.9萬單，月訂單量超過30萬單的網約車平台有17家，滴滴的單量依然是所有平台之中最高的，但是滴滴有兩個資料表現不佳，一個是訂單量的下滑率達到了11%。另外，訂單的合規率，僅僅排名倒數第三。
2021年11月，訂單量超過30萬的網約車平台訂單合規率從高到低的分别是享道出行、如祺出行、藍道出行、及時用車、神州專車、陽光出行、T3出行、妥妥E行、攜華出行、曹操出行、首汽約車、幫邦行、美團打車、萬順叫車、滴滴出行、花小豬出行、伴個桔子。滴滴平台僅僅好于花小豬出行和伴個桔子。
與此同時，競争對手還在不斷發力，11月份，如祺出行訂單量上漲18.7%、T3出行訂單量上漲6.9%，妥妥E行訂單上漲23.7%，而美團打車11月訂單量則上漲43.5%。特别是美團出行，在大幅補貼下，美團正在加速搶占市場，雖然短期還難以撼動滴滴的地位，但是長時間來看，滴滴的市場佔有率會被不斷蠶食，而滴滴的上架時間依然難以确定。
最最關鍵的是，明年的政策導向還未确定，如果一旦對于合規車輛的要求更嚴格，那滴滴的黑暗時刻就真的到來了，因為滴滴的車輛合規率很低，一旦法規進行限制，滴滴平台将受到毀滅性的打擊。
滴滴已經開啟了赴港上路的征程，等到千帆曆盡的滴滴歸來，不知道那時候的江湖還是滴滴所認識的那個江湖嗎？