衆所周知，造車新勢力發展到現在第一梯隊已經形成，它們分别是理想，小鵬和蔚來，每個月的銷量冠軍也都是這三家輪流坐莊，排名在不斷地更換。
至于今年的年銷量冠軍還真的很難猜測出來，畢竟從前十一個月的銷量來看，小鵬以82155輛的銷量暫時位居第一，蔚來的銷量達到了80940輛排名第二，其次就是理想汽車，靠着一款車型撐起了整個品牌，前十一個月的銷量達到了76404台。
顯然，三家的差距并不明顯，甚至每個月的傳遞量也是不相上下，十一月份小鵬賣得最好，理想次之，蔚來位列第三。
值得注意的是，此前幾乎每次都是坐在冠軍位置的蔚來汽車今年在銷量上的波動稍微有些大，比如在10月份，蔚來汽車就滑到了第五位，銷量隻有三千多台，十一月份又慢慢回暖，突破了一萬。這其中最主要的原因就是相比起其他品牌，今年以來，蔚來都沒有新的車型傳遞，要等到明年一季度蔚來才會有新車傳遞，是以在市場競争力上稍微處于劣勢。
不過車知事對蔚來接下來的發展還是非常有信心的，畢竟在12月份，旗下的又一款車型ET7首批生産線預生産車正式下線，新車明年一季度就會開始傳遞。在最近，另一款純電轎車ET5也即将釋出，新車定位低于ET7，是一台中型車。
蔚來汽車此前曾表明，不會做30萬以下的市場，但是考慮到ET7的預售價格（44.8-52.6萬），定位更低的ET5的價格是很有可能在30萬-40萬元之間，來填補ET7下方的空白市場。那自然，這台車也會承擔蔚來汽車的走量任務，畢竟蔚來汽車一直都是走的中高端路線，目前的産品矩陣中，還沒有一款車型的售價跌破三十萬以内，我們是可以期待一下的。
另外要說的是ET5的路試諜照其實之前就已經在網上曝光過，新車有厚厚的僞裝，但是能看出前臉大緻還是采用的蔚來的家族式設計語言。内飾的話大概也會和ET7差别不多。
其軸距或許會在2800mm-2900mm之間，動力部分參考ET7可能會使用類似第二代電驅系統，由前軸180kW的永磁同步電機與後軸300kW的異步感應電機所組成，系統綜合功率480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。
雖然說目前ET5還沒有曝出更多的消息，但總體還是非常值得期待的，一方面來說，它是蔚來汽車繼ET7之後的又一款轎車車型，這也意味着蔚來汽車在SUV市場擁有了一席之地之後将開始發力純電轎車市場，并且逐漸形成SUV+轎車的産品陣容。
同時，其在2021年快要結束的最後一個月，一口氣帶來了兩款車型，也算是給明年的發展做了一個很好的鋪墊。相信伴随這兩款轎車的到來，蔚來汽車在新能源車市場還會擁有更多的話語權。
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