众所周知，造车新势力发展到现在第一梯队已经形成，它们分别是理想，小鹏和蔚来，每个月的销量冠军也都是这三家轮流坐庄，排名在不断地更换。
至于今年的年销量冠军还真的很难猜测出来，毕竟从前十一个月的销量来看，小鹏以82155辆的销量暂时位居第一，蔚来的销量达到了80940辆排名第二，其次就是理想汽车，靠着一款车型撑起了整个品牌，前十一个月的销量达到了76404台。
显然，三家的差距并不明显，甚至每个月的交付量也是不相上下，十一月份小鹏卖得最好，理想次之，蔚来位列第三。
值得注意的是，此前几乎每次都是坐在冠军位置的蔚来汽车今年在销量上的波动稍微有些大，比如在10月份，蔚来汽车就滑到了第五位，销量只有三千多台，十一月份又慢慢回暖，突破了一万。这其中最主要的原因就是相比起其他品牌，今年以来，蔚来都没有新的车型交付，要等到明年一季度蔚来才会有新车交付，所以在市场竞争力上稍微处于劣势。
不过车知事对蔚来接下来的发展还是非常有信心的，毕竟在12月份，旗下的又一款车型ET7首批生产线预生产车正式下线，新车明年一季度就会开始交付。在最近，另一款纯电轿车ET5也即将发布，新车定位低于ET7，是一台中型车。
蔚来汽车此前曾表明，不会做30万以下的市场，但是考虑到ET7的预售价格（44.8-52.6万），定位更低的ET5的价格是很有可能在30万-40万元之间，来填补ET7下方的空白市场。那自然，这台车也会承担蔚来汽车的走量任务，毕竟蔚来汽车一直都是走的中高端路线，目前的产品矩阵中，还没有一款车型的售价跌破三十万以内，我们是可以期待一下的。
另外要说的是ET5的路试谍照其实之前就已经在网上曝光过，新车有厚厚的伪装，但是能看出前脸大致还是采用的蔚来的家族式设计语言。内饰的话大概也会和ET7差别不多。
其轴距或许会在2800mm-2900mm之间，动力部分参考ET7可能会使用类似第二代电驱系统，由前轴180kW的永磁同步电机与后轴300kW的异步感应电机所组成，系统综合功率480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。
虽然说目前ET5还没有曝出更多的消息，但总体还是非常值得期待的，一方面来说，它是蔚来汽车继ET7之后的又一款轿车车型，这也意味着蔚来汽车在SUV市场拥有了一席之地之后将开始发力纯电轿车市场，并且逐渐形成SUV+轿车的产品阵容。
同时，其在2021年快要结束的最后一个月，一口气带来了两款车型，也算是给明年的发展做了一个很好的铺垫。相信伴随这两款轿车的到来，蔚来汽车在新能源车市场还会拥有更多的话语权。
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