漢蘭達的大名，早有耳聞。“流水的對手，鐵打的漢蘭達”這句贊譽實在是太貼切了，意味着同級車型中，漢蘭達是綜合實力非常強的一款标杆産品。事實上，自2009年漢蘭達進入中國市場開始，12年間它已累計收獲110萬車主的信賴與支援，也是國内首款銷量突破百萬的大七座SUV，這樣的漢蘭達不得不令人佩服。最近，我參加了全新第四代漢蘭達“冠軍征程·必然之選”試駕活動，切實體驗了一番全新第四代漢蘭達與威蘭達。
通勤與遠行，全都能搞定
本次旅程共五天的時間，我們一行人駕駛着全新第四代漢蘭達、威蘭達，從古城鹹陽出發，曆經天水、廣元、巴中，最終抵達安康，期間不乏要經曆城市路段、高速路段與山間小路等多種路況的考驗，但這些對于全新第四代漢蘭達、威蘭達來說，純屬小case。
先簡單說說全新第四代漢蘭達的動力總成，它搭載了豐田第四代增強版THSⅡ混合動力系統，這套動力總成由一台2.5L自然吸氣發動機與驅動電機組成，系統最大功率為183kW，電機總扭矩為238N·m，傳動系統比對E-CVT變速箱，有着極強的駕駛平順性和良好的燃油經濟性，官方給出的百公裡油耗為5.8L（四驅版本）。
我們第一天是從鹹陽前往天水，從酒店出發時，可以明顯感覺到全新第四代漢蘭達有了電機的加持後，起步很輕松、順暢，對于剛上手的我十分友好。随着油門的深踩，發動機的介入非常迅速，加速感來得很直接、絲滑，且源源不斷。
而在高速路段的體驗中，整車最讓我稱贊的還是底盤與懸挂系統，全新第四代漢蘭達的底盤很紮實，給予到駕乘人員很好的行駛質感，特别是經過高速橋面銜接路段，高速通過表現十分穩健，給了我很強的駕駛信心。
随着車隊行駛至廣元路段，風景秀美、路途險峻。四川盆地地勢較為陡峻，路上許多飛石，并且經過多年開發，道路早已被重型工程車弄得破爛不堪，路面情況很複雜。不過這些泥濘坑窪路段，并沒有給我造成過多的困擾，四驅系統的動力配置設定均衡，使得全新第四代漢蘭達跑起來遊刃有餘，整個行駛過程表現出該有的從容，讓我很有安全感。
目前試駕體驗下來，TNGA架構下的全新第四代漢蘭達表現不俗，用簡單的話來形容就是，避震有韌勁，颠簸過濾得很幹淨，車身姿态很穩定，駕駛舒适性絕佳。
再來說說威蘭達高性能版，它搭載了一套由2.5L阿特金森循環發動機和前/後軸雙電動機組成的插電式混合動力系統，總功率高達225kW，動力輸出強勁，官方百公裡加速時間為5.96秒，它被命名為“高性能版”的确有它的道理。
當我真正駕駛起來時，威蘭達高性能版這套動力總成果然名不虛傳，整體動力回饋很直接、迅猛。至于操控感，威蘭達高性能版的側向支撐十分有韌勁，轉向手感也十分紮實，特别是出彎全力加速時，可以明顯感覺到車尾非常靈活，駕駛激情拉滿。總的來說，威蘭達高性能版的定位更加年輕，整車的調校更偏向運動化了。
兩輛車的油耗表現都十分令人滿意，車隊行進過程中隻進過一次加油站，威蘭達高性能版能夠實作EV和HEV自由切換模式，全程跑下來油耗僅有5個。而同樣跋山涉水過的全新第四代漢蘭達也毫不遜色，試駕全程的平均油耗也才7個左右，車輛的燃油經濟性十分出色。
值得一提的是，期間我們深入巴中山區時氣溫驟降，同行的小夥伴想要喝熱水，可是我們離最近的補給點還有些距離，于是威蘭達高性能版便成了我們移動的充電寶。在威蘭達的後備廂上有一個插座，它支援220V、負載功率1500W的對外供電功能（這與家用插座無異），我們一行人隻需将提前準備的熱水壺通上電并等待一會兒，便能夠在寒風陣陣的山區享受到一杯開水。官方公布的資料，威蘭達高性能版在滿電狀态下，最多可煮熱水188壺，是以旅途中燒幾壺開水綽綽有餘。
加碼智能化，體驗再更新
大家都知道，廣汽豐田向來以節油、經濟、耐用特點深入人心，但智能化表現常常被大家忽略。在消費者普遍追求車輛智能化屬性的新時代，全新第四代漢蘭達也進一步強化了智能化方面的産品力，對車輛的智能化配置進行了更新。在五天的試駕過程中，實際體驗令我驚喜。
首先是全新第四代漢蘭達所搭載的全新Toyota Safety Sense 2.0智能駕駛輔助系統，在高速路段行駛時，我便放心地開啟了全速域自适應巡航功能，搭配車道保持、居中使用十分省心，雖說我的手和腳全程沒離開過方向盤和刹車踏闆，但比起以往頻繁的操作，全新第四代漢蘭達也在極大程度上緩解了我的駕駛疲勞，讓出行變得更加安全和愉悅。
因為這是我第一次來到陝西地界，是以初來乍到的我在城區行駛時特别小心謹慎，生怕遇到不遵守交通規則的行人和一些突發的交通安全隐患。全新第四代漢蘭達的夜間識别行人功能、路口轉向輔助功能發揮了奇效，能夠有效幫助到我規避突然出現的行人，加上預碰撞自動刹車功能，可謂是将駕乘人員與路人的安全防護做到了極緻。全新第四代漢蘭達給到我的駕駛輕松感，能讓我在路途中放下心來更好地欣賞美景，讓旅途更加惬意。
關于該車的智能互聯配置，坐進車内明顯的變化便是全新12.3英寸懸浮式中控大屏的加入，搭配全液晶儀表盤使用，這套螢幕組合顯示的車輛資訊很豐富，且顯示效果清晰細膩，為車廂内部增添了滿滿的科技感。
在實際使用中，這塊中控大屏内置了智能語音導航系統，我隻要來一句“你好，小悅”就能夠開始下達指令，并且語音識别率非常高，是以每一次出發前，我幾乎都是用語音指令的形式輸入我們下一站的目的地，同時系統還能夠智能地規劃最佳路線，使用起來非常便捷、智能。
而除了正常的地圖導航、線上音樂、語音識别等功能外，車機系統還支援面容ID識别系統，可以通過面容識别一次性登入百度、QQ音樂等應用賬号，刷臉免密支付等。起初我并不太熟悉全新第四代漢蘭達的面容ID識别功能，是以上車時搗鼓了好一陣如何登陸百度和QQ音樂，沒想到從業人員一坐進駕駛座，車機自動識别人臉後便一鍵登陸了這些應用，着實讓我驚呆了。
當然了，如果你是HiCar/Carplay/Carlife等在内的車載智聯系統的忠實使用者，也可根據自己喜好連接配接車機使用。并且針對以上提到的這些服務，廣汽豐田還會提供5年基礎免費流量和1年免費語音流量服務。于是我們一行人在試駕過程中，全程都在使用車機流量收聽QQ音樂，觀看央視影音等，絲毫不擔心流量會用完，同時搭配全車11揚聲器的JBL音響使用，這個視聽效果有種身臨演唱會現場的感覺。
最後是全新第四代漢蘭達的“豐雲悅享”智行互聯系統，在我用手機綁定賬戶之後，便可以用手機對車輛進行遠端控制，像遠端空調就是我試駕過程中最常用到的功能。因為時間來到12月，對于一個南方人來說，北方的冬天确實蠻冷的，是以在出發之前，我會習慣性地掏出手機，提前開啟車内的空調進行制熱，以保證車内的溫度和我們的風度。除此之外，對于車主來說，這套系統的車況查詢、防盜提醒以及車輛定位等功能，也都十分實用。
寫在最後
經過試駕體驗，全新第四代漢蘭達、威蘭達給我留下了極為深刻的印象，不論是整車智能化表現，還是一貫優秀的行駛質感與出色的燃油經濟性，都讓我明白了為何“蘭達兄弟”能夠在同級對手中脫穎而出。原因無它，正如試駕主題所言：創新不斷，追求極緻。