作者｜水木公
來源｜極果編輯部
有這麼一款車：說它定位是皮卡，但是跑的比跑車快；你說它是跑車吧，但是它比很多SUV更寬敞；說它是SUV吧，但它的越野能力比越野車還強；說它是越野車吧，但它又擁有堪比運鈔車的結實的車體和防爆玻璃。
沒錯，這款車就是特斯拉旗下的純電皮卡Cybertruck。第一次見到這輛棱角分明的大金屬殼子，相信大部分都對他的外觀都難以接受吧？
從2019年到現在，距離過去了有近三年的時間，目前這款車仍未實作量産，但是該車的預定量在今年四月份就已經超過百萬輛。
傳遞日期越來越近，人們對Cybertruck實際傳遞的樣子也越來越好奇。這不，一位外國網友就通過無人機拍攝到了Cybertruck量産版視訊。
通過視訊我們可以看到，這台量産版本的車還是做了不少改動：超大的前擋風雨刷，兩側顯眼的倒車鏡，整體尺寸上的變化等等。
那麼接下來就請大家跟着極果君一起，看看這款量産車型到底和之前有何不同。
相比當年釋出會版本，可以看到，量産版本的車型尺寸和比例明顯進行了調整，整體有所縮水。
這樣的好處一來節省了成本，二來更小的尺寸也讓新車能更友善的在城市裡駕駛和停靠。但是如果是在國内的話，皮卡屬于輕形貨車，會發生進不了城的尴尬情況。
言歸正傳，除了尺寸上的變化，新車還取消了門把手，極果君猜測量産版的Cybertruck開鎖方式和特斯拉跑車Roadster一樣，改為了觸摸解鎖。
但其實這樣的改動，并沒有很出乎意料，因為早在今年三月份的時候，馬老闆自己就透露過量産版本将會取消門把手的消息。
除了尺寸和門把手以外，讓我們再來看看其他的改動。
除了車型上的整體變化，量産車上的突兀的巨大單幅雨刷器和兩側的後視鏡也是非常的别扭，直接拉低了整車外觀的科幻感。
根據此前的渲染圖和宣傳版本，我們可以看到Cybertruck并沒有安裝雨刷器和後視鏡。
關于雨刷的問題，馬斯克在社交媒體上做出了回應表示，本來想做一個可以放在前備箱的可展開雨刷，但這樣的解決方案會很複雜，是以現在的巨大雨刷并不會作為量産版的雨刮器。
雷射系統專利 ▲
至于Cybertruck上的雨刷器到底采用什麼？結合特斯拉現有的雷射擋風玻璃雨刷專利（體積較小）和前後版本雨刷的差異，極果君覺得量産車的雷射雨刷礙于成本大機率會變成一個選裝選項，任君挑選。
雷射雨刷專利 ▲
關于後視鏡，馬斯克表示隻是為了迎合法律政策，量産傳遞之後車主可以随時簡單拆除後視鏡。
此外，新車的前擋風玻璃擁有了一定的弧度，不再像之前版本一樣平坦。
上：展示車版本 下：“量産車版本” ▲
根據玻璃專利來看，這樣做在一定程度上更加符合空氣力學原理，也讓前擋風玻璃更加的耐用結實。
玻璃成型專利 ▲
既然說到了玻璃，極果君還是忍不住想到，當年釋出會上示範防爆玻璃時被砸碎的車窗的尴尬情形。
現場很尴尬 ▲
釋出會結束之後，馬斯克等人也重新做了實驗，得出了“因為大錘敲擊車門，導緻車窗不夠嚴絲合縫，進而碎窗的結論”。
之後測試并沒有碎窗 ▲
讓我們接着往下看，變化其實遠不止這些。
如何辨識一輛車是否為皮卡，大家第一眼都會看這輛車有沒有後部貨箱。不例外，這輛Cybertruck作為一輛皮卡，也擁有一個貨箱。
但是拿航拍中的車型和之前的車型一比較就會發現：之前的材料一體式後備箱好像換了材料。（疑似塑膠）
不光貨箱，就連輪胎也貌似減配了。
之前的展出版本一直都是全地形輪胎，可是從視訊中可以看到測試車輛隻裝備了普通越野輪胎。
并且馬斯克确認，不會為電動皮卡Cybertruck提供任何官方配色，消費者所買到的Cybertruck，隻會是不鏽鋼原本的顔色。
總的看下來，極果君感覺Cybertruck可能要進一步縮減成本，進而讓價格更加親民。
之前公布的價格 ▲
不過就算價格親民，對國内使用者來說，Cybertruck跟我們的距離還是很遙遠。
目前國内皮卡的處境比較尴尬。别說是Cybertruck，就是福特大猛禽也逃脫不了被噴字貼上反光條和15年強制報廢的命運。
被“安排”的福特猛禽 ▲
但是随着新能源汽車的快速發展，興許到Cybertruck正式傳遞的時候，電動皮卡和現在的電動車一樣都能在國内順暢地跑起來。
各位期待Cybertruck的量産嗎？歡迎在評論區裡讨論起來~