現在國内的緊湊SUV市場已經是百家争鳴的局面，自主跟合資品牌都拿出拿手絕活，力圖争出個高低，而15萬左右預算是許多消費者選車時着重考慮的價格區間。而最近老司機試駕的起亞智跑Ace剛好就在這個預算區間内，作為起亞第一款挂上全新車标的拳頭産品，智跑Ace還是很受廠家重視和消費者關注的，是以在這台車上也花了很多心思。那麼這台強勢回歸的韓系車實際表現可不可以征服預購15萬級緊湊SUV的消費者們呢？老司機來給大家講講。
這次試駕的是1.5T GT-Line超能版，看到GT還帶Line幾個字，就知道這是台為年輕人打造的SUV。造型上采用“高能泵感美學”設計，在車上多處采用了GT-Line專屬炫酷橙色飾條，注入更多的時尚活力元素。當然起亞也挺懂年輕消費者，如果不想要太個性張揚的話，選2.0L的車型就會變得低調很多，智跑Ace根據不同動力版本提供不同風格的中網樣式。
車身側面，有厚重感的車頭、微微凸起的輪眉、18英寸雙五輻式輪圈，處處都是力量感，在充足的光線下可以看到車身上有很不錯的光影效果。智跑Ace定位于緊湊型SUV，長寬高為4530／1850／1700mm，軸距為2640mm，在同級别中屬于主流水準。後排空間表現良好，老司機身高180厘米，前排調整到标準坐姿後，後排腿部空間還有一拳距離，值得一提的是智跑Ace GT-Line的後排也帶有兩檔座椅加熱功能，同級罕見，而在北方地區這個配置優勢就更明顯了。
車尾平直方正的造型設計讓智跑Ace的氣質變得更硬朗了，大尺寸擾流闆、碩大的後保險杠、雙邊單出方形排氣裝飾也營造出了足夠的運動氣息。
進入車内，首先映入眼簾的就是雙拼色的内飾搭配，再次展現它的青春活力。
橙黑撞色的内飾色彩、7英寸的全液晶儀表盤搭配10.25英寸的中控屏，再搭配全觸控操作的空調控制台，設計感十足的同時彰顯出科技感。車機是百度智能互聯系統3.0，支援百度Carlife安卓互聯和大量第三方應用，甚至還有外賣系統和獨特的保護個人隐私的代客模式，坐上這車就真的要做懶人了。
在配置方面，智跑Ace除了常用的配置成為标配外，還擁有全景天窗、電子手刹、自動駐車、自動空調、座椅加熱這些加分項，整體配置十分全面，要是以後能ota更新支援Carplay互聯就更完美了。
雖然智跑Ace沒有基于起亞第三代i-GMP平台打造，但主打的發動機技術并沒有缺席。智跑Ace提供2.0L和1.5T兩種動力選擇，老司機試駕的1.5T車型發動機搭載全球獨創的第四代CVVD發動機技術，可以控制氣門開啟時長，做到發動機三種循環模式的切換，把動力跟油耗都兼顧了。目前起亞的大量車型上都在使用這台發動機，不同點在于這台高功率版本的最大功率增加了30馬力，達到200馬力，峰值扭矩依然還是253牛·米，而對于1.5T的排量來說，這參數絕對不輸“買發動機送車”的本田1.5T。
智跑Ace的油門踏闆調校比較靈敏，在初段就能感受到充沛的動力，而切換到運動模式後換擋速度更快，加速超車不拖泥帶水。通常家用SUV的中後段加速能力都不太行，這台1.5T發動機在100km／h的時候還能“有氣有力”，媲美EA888 2.0T發動機還真不是誇誇其談。雖然采用雙離合變速箱，但是智跑Ace的變速箱表現基本讓人滿意，換擋速度較快的同時升降檔動作并沒有明顯頓挫，對于一台緊湊型SUV來說，這完全可以了。
比較驚喜的是這車還配備L2+級别駕駛輔助系統，車道保持以及自适應巡航整體表現良好。而除了出色的駕駛輔助外，這台智跑Ace在時速超過120公裡每小時情況下車内仍可以保持正常音量交流，僅有A柱傳來較明顯風噪，整體隔音水準優于同價位大部分車型。
老司機辣評
韓系車以往靠着配置、高産品力在合資品牌中占有優勢，不過随着自主品牌的發力，它的這一優勢逐漸弱化了，如今的韓系車找到了另外兩個發力點，那就是個性年輕的設計和完成度較高的駕駛輔助功能。對于智跑Ace來說，我覺得它各方面都能滿足當下絕大部分年輕消費者的用車需求，而這也展現出了起亞全新戰略下的造車态度。品牌複興之路，離不開消費者需要的、認同的産品。如果你問老司機15萬買啥合資緊湊SUV最劃算，那這台智跑Ace無疑處于同級車車型第一梯隊，買到就是賺到。