導語
北汽集團表示，
戴姆勒集團是北汽集團在全球最重要的戰略合作夥伴之一。
12月13日，北京汽車集團有限公司（簡稱“北汽集團”）宣布，已認證繼續投資在2019年持有的戴姆勒股份公司（簡稱 “戴姆勒集團” ）股份9.98%。消息一出，北京汽車股票應聲上漲。
業内分析認為，此次公告，說明北汽集團已經反超吉利成為戴姆勒最大股東，也是綁定戴姆勒為其在中國市場最資深的合作夥伴，而北汽集團此時公開這一消息，或許也是為奔馳提高其在合資公司北京奔馳中的股比而鋪路。
股比之争
戴姆勒和北汽都選擇在12月13日釋出公告，北汽集團在2019年已經将其戴姆勒的持股比例提升至9.98%。這也将超過吉利集團持有的9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒第一大股東。
戴姆勒首席執行官康林松在聲明中表示：“北汽的持股展現了對我們在全球最大汽車市場聯合制造和發展聯盟的承諾。”
而北汽集團則表示，戴姆勒集團持有北京汽車9.55%的股份，以及持有北汽藍谷2.46%的股份，交叉持股将助力雙方在中國市場的高品質發展與長期成功。此外，根據雙方的一項協定，北汽集團将不會再增持戴姆勒集團的股票。
資料顯示，北汽集團與戴姆勒自2003年便建立了長期的戰略合作夥伴關系，雙方于2005年成立合資企業北京奔馳汽車有限公司，北汽集團占51%股比，戴姆勒大中華區投資公司和戴姆勒股份共49%。2012年，北汽福田與戴姆勒成立合資企業，生産中重型卡車。
2013年，北汽集團和戴姆勒通過了一項名為“北戴合”的合作方案，意在雙方交叉持股，2013年，戴姆勒收購北汽集團旗下香港上市公司北京汽車9.55%股份，2018年再收購北京新能源2.46%股份。
值得注意的是，北汽集團早已在2019年就已經持有戴姆勒9.98%的股份，這比同年7月公布的北汽集團用200億元買下了戴姆勒5%的股權幾乎翻了一倍。
2018年，中國車市下行，北汽現代銷量急劇下滑，随手北京汽車、北汽新能源的銷量也陡然下滑，但豪華車市場卻一路高歌，北京奔馳銷量一路上漲，成為北汽集團的利潤奶牛。
也是這一年，國家發改委宣布，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業将全部取消股比限制。
随後，戴姆勒就曾多次提出要提高其在北京奔馳的持股比例，将持股比例從49%提高至不低于65%，但是卻遭到北汽内部的強烈反對。
戴姆勒的補償
“但這都沒有用，北汽股份太依賴北京奔馳，自主品牌太孱弱了，在這個強者恒強的叢林法則裡，北汽拗不過奔馳，最終隻是看奔馳給的籌碼大小”，上述分析人士認為，即便這次談不妥，也隻是時間問題，德方的意志很強烈，增持股權的計劃最終會成功。
但北汽集團肯定不願意現成的利潤被切割，是以，北汽集團必須跟戴姆勒進行更深度的捆綁，提高其在戴姆勒的股份便是舉措之一。除此之外，北汽集團也必須看到戴姆勒奔馳在中國市場的大投入。
上述分析人士還表示：“這次雙方同時公布北汽集團提升了在戴姆勒股權，也是奔馳将提高其在合資公司中股比的最明顯的信号，也是為了鋪路，北汽認為即便是丢失一部分在北京奔馳的股份，但是通過提高在戴姆勒的股份，又可以簡介的将利潤找補回來。。”
本月早些時候，戴姆勒奔馳宣布,公司監事會已經通過了2022年至2026年的相應商業計劃，梅賽德斯-奔馳的産品将在2030年之前從内燃機汽車完全轉換為電動汽車。
今年被視作為奔馳的“EQ之年”，在今年5月份的上海車展前夕，奔馳舉辦了“奔馳EQ之夜”，并釋出了全新EQS和EQA、EQB。在前不久閉幕的2021廣州車展上，奔馳又亮相了EQE、AMG EQS 53 4MATIC、 邁巴赫EQS概念車和EQG概念車悉數登場。
至2021年底，梅賽德斯-奔馳将在華引入共四款純電車型，包括EQA、EQB、EQC及EQS，其中EQA （36.58萬元）、EQB （43.78萬元）和EQC （49.98-57.98萬元）已在中國投産，明年全新EQE也将進行國産。
在另一個分析人士看來，戴姆勒的卡車業務拆分上市也是有利于北汽集團的。今年12月10日，戴姆勒卡車（Daimler Truck）正式登陸法蘭克福證券交易所上市，标志着戴姆勒旗下豪華車和卡車部門正式“分家”。戴姆勒卡車目前市值約為270億美元，戴姆勒集團持股35%。
在中國市場，戴姆勒卡車與北汽福田汽車也在2020年初達成協定，在華生産和分銷梅賽德斯-奔馳牽引車。而基于戴姆勒卡車的全球平台戰略，甚至更進一步地決定，将為中國本土市場定制全新重卡，并計劃在雙方合資企業，北京福田戴姆勒汽車位于北京懷柔的新工廠投産。