导语
北汽集团表示，
戴姆勒集团是北汽集团在全球最重要的战略合作伙伴之一。
12月13日，北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）宣布，已通过继续投资在2019年持有的戴姆勒股份公司（简称 “戴姆勒集团” ）股份9.98%。消息一出，北京汽车股票应声上涨。
业内分析认为，此次公告，说明北汽集团已经反超吉利成为戴姆勒最大股东，也是绑定戴姆勒为其在中国市场最资深的合作伙伴，而北汽集团此时公开这一消息，或许也是为奔驰提高其在合资公司北京奔驰中的股比而铺路。
股比之争
戴姆勒和北汽都选择在12月13日发布公告，北汽集团在2019年已经将其戴姆勒的持股比例提升至9.98%。这也将超过吉利集团持有的9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒第一大股东。
戴姆勒首席执行官康林松在声明中表示：“北汽的持股体现了对我们在全球最大汽车市场联合制造和发展联盟的承诺。”
而北汽集团则表示，戴姆勒集团持有北京汽车9.55%的股份，以及持有北汽蓝谷2.46%的股份，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。此外，根据双方的一项协议，北汽集团将不会再增持戴姆勒集团的股票。
资料显示，北汽集团与戴姆勒自2003年便建立了长期的战略合作伙伴关系，双方于2005年成立合资企业北京奔驰汽车有限公司，北汽集团占51%股比，戴姆勒大中华区投资公司和戴姆勒股份共49%。2012年，北汽福田与戴姆勒成立合资企业，生产中重型卡车。
2013年，北汽集团和戴姆勒通过了一项名为“北戴合”的合作方案，意在双方交叉持股，2013年，戴姆勒收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车9.55%股份，2018年再收购北京新能源2.46%股份。
值得注意的是，北汽集团早已在2019年就已经持有戴姆勒9.98%的股份，这比同年7月公布的北汽集团用200亿元买下了戴姆勒5%的股权几乎翻了一倍。
2018年，中国车市下行，北汽现代销量急剧下滑，随手北京汽车、北汽新能源的销量也陡然下滑，但豪华车市场却一路高歌，北京奔驰销量一路上涨，成为北汽集团的利润奶牛。
也是这一年，国家发改委宣布，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消股比限制。
随后，戴姆勒就曾多次提出要提高其在北京奔驰的持股比例，将持股比例从49%提高至不低于65%，但是却遭到北汽内部的强烈反对。
戴姆勒的补偿
“但这都没有用，北汽股份太依赖北京奔驰，自主品牌太孱弱了，在这个强者恒强的丛林法则里，北汽拗不过奔驰，最终只是看奔驰给的筹码大小”，上述分析人士认为，即便这次谈不妥，也只是时间问题，德方的意志很强烈，增持股权的计划最终会成功。
但北汽集团肯定不愿意现成的利润被切割，因此，北汽集团必须跟戴姆勒进行更深度的捆绑，提高其在戴姆勒的股份便是举措之一。除此之外，北汽集团也必须看到戴姆勒奔驰在中国市场的大投入。
上述分析人士还表示：“这次双方同时公布北汽集团提升了在戴姆勒股权，也是奔驰将提高其在合资公司中股比的最明显的信号，也是为了铺路，北汽认为即便是丢失一部分在北京奔驰的股份，但是通过提高在戴姆勒的股份，又可以简介的将利润找补回来。。”
本月早些时候，戴姆勒奔驰宣布,公司监事会已经通过了2022年至2026年的相应商业计划，梅赛德斯-奔驰的产品将在2030年之前从内燃机汽车完全转换为电动汽车。
今年被视作为奔驰的“EQ之年”，在今年5月份的上海车展前夕，奔驰举办了“奔驰EQ之夜”，并发布了全新EQS和EQA、EQB。在前不久闭幕的2021广州车展上，奔驰又亮相了EQE、AMG EQS 53 4MATIC、 迈巴赫EQS概念车和EQG概念车悉数登场。
至2021年底，梅赛德斯-奔驰将在华引入共四款纯电车型，包括EQA、EQB、EQC及EQS，其中EQA （36.58万元）、EQB （43.78万元）和EQC （49.98-57.98万元）已在中国投产，明年全新EQE也将进行国产。
在另一个分析人士看来，戴姆勒的卡车业务拆分上市也是有利于北汽集团的。今年12月10日，戴姆勒卡车（Daimler Truck）正式登陆法兰克福证券交易所上市，标志着戴姆勒旗下豪华车和卡车部门正式“分家”。戴姆勒卡车目前市值约为270亿美元，戴姆勒集团持股35%。
在中国市场，戴姆勒卡车与北汽福田汽车也在2020年初达成协议，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车。而基于戴姆勒卡车的全球平台战略，甚至更进一步地决定，将为中国本土市场定制全新重卡，并计划在双方合资企业，北京福田戴姆勒汽车位于北京怀柔的新工厂投产。