說起近些年來最為火爆的一款自主SUV車型，相信廣汽傳祺GS8一定首當其沖，自2017年第一代車型上市以來，便以連續月銷破萬的成績引領着中型SUV的市場潮流。除此之外，作為傳祺打開高國産端市場的一款車型，第一代GS8還在之後的時間裡遠銷俄羅斯、中東等地區，深受國内外消費者的信賴與肯定。
然而，一款車型的成功，必定會給下一代産品的設計與研發帶來更高的要求。但對于廣汽傳祺來說，這既是一項挑戰，同時也是一種傳承。
今年10月份，第二代全新GS8正式迎來預售，并且在公布預售價的12天内便創造了超5000台的訂單量，實力不容小觑。而此次小編試駕的便是兩驅尊貴版（7座）車型，官方指導價20.58萬。那麼，這款一度被稱為廣汽傳祺“封神”之作的全新GS8究竟能否衆望所歸？接下來也将為您一一揭曉。
外觀：磅礴大氣，高端化設計語言已成定格
在過去，古人常用“青出于藍而勝于藍”來形容境界和能力的提高，而這對于傳祺GS8來說也同樣如此。雖然上一代車型的外觀設計足以驚豔世人，但作為繼任者，全新GS8則更像是一個身着燕尾服的紳士，令人為之着迷。
從外觀上看，新車依舊延續了上一代方方正正的設計基調，硬朗的外觀凸顯出一股濃濃的“荷爾蒙”氣息。值得留意的是，全新GS8的車身尺寸達到了4980mm*1950mm*1780mm，相比于豐田漢蘭達還要大上一圈。
衆所周知，第二代GS8在釋出的時候針對燃油版和混動版推出了兩套前臉造型，此次試駕兩驅尊貴版則采用了專為燃油版打造的“展威翼”格栅，優雅而不失格調。如同铠甲般的鍍鉻飾條以車标為中心向兩旁延展，而微微向上隆起的引擎蓋則讓全新GS8看上去更具力量感。
在“展威翼”格栅兩旁，是全新傳祺GS8的“征服之眼”大燈，四顆矩陣式LED車燈整齊的排列在燈腔内部，哪怕是在白天，視覺效果也同樣十分震撼。并且四顆LED光源均配備了鍍鉻蓋闆，在解鎖車輛時會緩緩開啟，猶如一個剛剛蘇醒的“巨人”睜開了雙眼，令人回味無窮。
值得一提的是，為了進一步打開年輕化市場，此次試駕的全新GS8還配備了燈語功能。在夜幕降臨後，隻需通過車内中控大屏進行控制，兩個大燈便能跟随動感的音樂節奏閃爍，讓你在戶外與朋友聚會時，也能感受到“蹦迪”的樂趣。
相比于第一代車型有些“糙大漢”的形象，全新GS8在側顔的處理上顯然要精緻了不少。四平八穩的設計拿捏得恰到好處，同時大量幾何直線元素的加入也進一步凸顯了全新GS8的豪華氣場，遠遠看去，隐隐之中給人一種“路虎”的味道。
而在後視鏡、腰線以及車門下方也加入了大量鍍鉻飾條點綴，同時配備後排隐私玻璃。可見，全新GS8不再一昧的追求硬派作風，而是将精緻與豪華融入外觀設計，有效提高了産品專屬感。
車輛尾部，全新GS8的變化并不算太大，很大程度上保留了現款沉穩的設計風格。而在豎置尾燈的内部，新車采用了“H型”光源設計，搭配上更為立體的幾何燈罩，有效提高了車輛在夜間的辨識度。
内飾：豪華與科技的碰撞，讓人回味無窮
在過去，我們見證了奔馳的奢華與格調，也目睹了奧迪充滿科技化的座艙設計。那麼，屬于自主品牌的豪華應該是什麼樣的呢？或許全新GS8早已給出答案。
進入車内，貫穿式的中控台設計使得全新GS8的座艙看上去更為簡潔，而大量銀色拉絲面闆與黑色鋼琴烤漆的加入則讓科技與豪華相融合，宛如現代和未來兩個時空的交錯。
在用料方面，大量高檔真皮材質的出現能夠立馬吸引你的眼球，同時在門闆處以及中央扶手箱的部位，均采用了與外觀相近的墨綠色搭配，有效凸顯了檔次感。
豪華，是因為每一個細節都能帶來驚喜。當夜幕降臨後，隐藏在中控台上的多色氛圍燈便會自動點亮，同時副駕駛的鋼琴烤漆面闆上也會顯現出“GS8”的專屬辨別，在霓虹燈的映襯下更加賞心悅目。
在這個網聯化飛速發展的年代中，全新GS8的中控台采用了更多“去按鍵化”的設計元素，一塊14.6英寸超大液晶螢幕內建了語音助手，多媒體以及導航等多種功能控制。内置ADiOG智能物聯系統，并且還支援後期OTA更新，讓車輛相關功能實作“常用常新”，進一步提升車機可玩性。
在實際體驗中，這款中央螢幕的操作邏輯也同樣值得肯定，二級頁面被進一步簡化，上手基本沒難度。但美中不足的是，過大的螢幕也容易留下指紋，需要經常清潔，而這也是當今不少車載螢幕的通病所在。
12.3英寸的液晶儀表也有别于老款的機械式儀表盤，顯示效果十分細膩，甚至能與蔚來、理想等當下主流的造車新勢力相媲美。并且除了能夠對正常的駕駛資訊進行投影外，還提供了多種顯示主題，駕駛員可根據自己的需要切換不同的模式。
HUD擡頭顯示對于這個級别的國産車來說也不是什麼新鮮的配置了。隻不過全新GS8在正常擡頭顯示的基礎上，新增了類似于奔馳S級的3D增強現實立體顯示功能，也就是我們所說的裸眼3D效果。而這種顯示效果可在導航、車道偏離等情況下激活，為駕駛員提供更加精準的道路資訊提示。
另外，全新傳祺GS8還配備了同級别獨有的阿爾派（ALPINE）音響系統，全車搭載10個立體揚聲器，帶來更加震撼的環繞音效。不過對于國人來說，阿爾派這個牌子可能甚是陌生，但作為日系中高端音響的代表，阿爾派音響在過去普遍應用于讴歌、克萊斯勒等品牌中，可以說是一項非常有競争力的配置。
車輛座椅的設計靈感來源于古代的将軍铠甲，菱形的縫線紋路再度提升豪華氣場。如同沙發一般寬大柔軟的設計能夠将你包裹其中，在符合人體工程學的同時也帶來了不錯的舒适性。而在副駕駛座椅側邊，全新GS8還配備了專屬的老闆按鍵，充分照顧了後排乘客的感受。
在過去，對于一款7座車型而言，第三排座椅的舒适性往往是人們關注的重點。而得益于4980mm的車長以及2920mm的軸距，全新GS8第三排的腿部空間并不算局促，雖然坐姿稍微有些僵硬，但經過實際體驗，身高172的小編依然能很從容的坐進第三排。
動力：更加穩重的輸出調校
動力部分，全新GS8總共帶來了燃油和混動兩種驅動方式。其中混動版本采用2.0TM+豐田THS電驅系統的組合方式；而此次試駕的燃油版則搭載了堪稱“國産最強2.0T”的钜浪動力2.0 DGI渦輪增壓發動機。
從賬面資料來看，這台钜浪2.0DGI發動機的輸出馬力為252匹，最大功率185千瓦，峰值扭矩高達400牛·米，相比同為競争對手的漢蘭達還要高出不少。而與之比對的是一款愛信8AT變速箱。
在加速初段，全新GS8給人的反應十分沉穩，油門調校也很柔和，讓你很難猜到這是一台擁有252匹馬力的“西裝暴徒”。同時，為了照顧女性車主的駕駛習慣，全新GS8還配備了5級可調節油門，第一級為最軟（遲鈍），靈敏度依次遞增，到了第五級便是最輕盈的一個選項。不過根據實地體驗，哪怕是将油門反應調至最進階别，全新GS8的加速依舊線性，并不會給你太過極限的駕駛體驗。
随着速度的提升，全新GS8大馬力的特性也會慢慢顯現出來。這台2.0 GDI發動機能夠源源不斷的為駕駛員提供充沛的動力，同時，8AT變速箱也大大提高了全新GS8的平順性，恰到好處的換擋時機讓每一次加速都顯得從容不迫。
另外，在隔音方面，全新GS8也有着很大的提升。當車速超過80公裡/每小時後，車内依然能夠保持較高的靜谧性，發動機噪音、胎噪以及風噪對舒适性的影響并不大，讓人在高速巡航時也能感到萬分惬意。
汽車網評：GS8填補了20萬級國産高端SUV的空白
在過去，高端中大型SUV市場始終是合資品牌的天下，像豐田漢蘭達、本田冠道等車型早已形成“壟斷”的趨勢。但普遍高于30萬的售價也讓中大型SUV的閱聽人率受到了限制。顯然，此時一款獨具成本效益與顔值的車型才是市場真正所需的。
而第二代傳祺GS8也正好處于這個風口處。從這次試駕的情況來看，全新GS8很好的抓住了人們對于顔值的需求，同時獨具一格的内飾設計也讓豪華基因得以傳承，而在價格方面又與合資品牌形成了鮮明對比。
不過話又說回來，作為一款豪華與科技兼具的中大型SUV，全新GS8能夠在未來成為自主品牌中的爆款麼？歡迎大家在評論區留下自己的看法。