近日，全新一代MINI COOPER S電動版在國内迎來了全球無僞首曝！未來MINI純電版将會由長城和寶馬各持股50%合資的光束汽車于2023年開始生産。
外觀上，全新一代MINI依然具備濃厚的家族特征。前臉采用了半封閉式格栅，并且還延續了現款MINI中期改款後的加大格栅尺寸。兩側的标志性圓燈内部，還增加了兩條傾斜的窄幅燈帶，看上去更具精氣神。
對于MINI的電動化，車迷最擔心的恐怕就是這台車一貫的低臀點，會不會因為電池組的高度被破壞，進而失去曾經貼地飛行般的坐姿，以及卡丁車般的駕駛感受。但由于目前并沒有車身側面平視角度的照片，是以還看不出電池組對MINI底盤高度的影響。好在從車身長度上看，全新一代MINI似乎并沒有繼續加長的動作。要知道，MINI在被寶馬收購後推出的三代車型，車身長度已經經曆了從3627mm到3698mm再到3821mm的大躍進。這也直接招來了無數車迷對現款MINI“根本不迷你”的抱怨。是以此前MINI品牌也針對質疑表過态，表示全新一代MINI的車長不僅不會變長，并且相比現款還會有一定程度的縮短。
除此之外，新車的門把手也從現款的下拉式，變成了上摳式，對減小風阻有一定幫助，同時還不像電動伸縮隐藏式門把手那樣，會拉高生産成本。
車尾的造型變化估計是一些朋友不太容易接受的點，畢竟這台車從100多年前誕生至今，尾燈造型基本都是相對規整的圓角矩形。可根據曝光圖來看，全新一代MINI的尾燈已經變成了扇形......雖然造型更加個性，但似乎又略帶“殺馬特”的氣質。此外，兩個尾燈中央還增加了一個貫穿式黑色飾闆，也算是如今的主流設計手法。
内飾部分，中央區域的圓形時速表一直是MINI最經典的内飾設計元素，雖然現款車型為了資訊顯示的需求，将這個區域變成了正常的中控資訊互動螢幕，但其經典的圓形輪廓也得到了延續。而在全新一代MINI上，這塊圓形區域直接被液晶屏填滿，相信未來這塊螢幕點亮後的UI設計也會讓大家感受到MINI車型的活力所在。
以上就是目前已知的資訊了，大家覺得全新一代MINI國産後，能否借着電動化的大趨勢從曾經的小衆車變為一台走量車型嗎？一起在評論區讨論讨論吧～