相信在每個本田車迷的心中，“INTEGRA”一詞就是Honda家族最強前驅車的代名詞。不用多想，他們都能如數家珍地告訴你，INTEGRA從來都是最純正的JDM。早在上世紀80年代末，INTEGRA就是Honda第一台搭載紅頭VTEC發動機的車型，曆代B16A、B18C、K20A i-VTEC的豐功偉績，見證Honda運動精神的高光時刻。其中，INTEGRA Type-R更是“封神”的一代：B18C VTEC發動機，1.8L排量壓榨出147kW（200PS）的最大功率和最高9000轉的性能，這在當時隻有法拉利等超跑才能做到的成績。
時光飛逝，我們期盼已久的型格已經在廣汽本田重新得以面世，雖然大家都知道它是誰的姐妹車型，但那一種熟悉的感覺還是能在新型格之上找得到。首先型格在外觀配色上比思域要大膽和時尚，從跟日方的工程師交流時得知，型格在很多部位的設計中，都十分注意細節的處理。雖說跟其它品牌比本田仍有進步的空間，但從型格上已經可以看出本田這班理工男，已經開始懂得考慮到生活和浪漫了，而不再是以純鋼鐵直男的思維造車。比如内飾的視野設計，旋鈕的阻尼設定，低速時的整車nvh表現，油門的細膩度設定等等。
在外觀設計上啊，型格的整體造型的會比思域更加低矮以及運動，而且在一些細節的地方，比如說車燈型格已經采用全LED燈，無論是頭燈還是尾燈，都是LED光源的，它比起思域來說，在配置這一塊是真良心。
當你進入型格車内後，你會發現它延續了飛度的視野開闊設計。從外面看，其實它的A柱是一點也不細的，但你坐到車裡面卻發現它前方的視野的是非常開闊的。而且有一個很重要的特點是它的中控台造型，是十分平滑的。另外，在儀表盤裡面，還有一個實時車況顯示。
可以讓車主（特别是新手），随時了解自己車的情況。比方說，前後車燈的點亮狀況，哪個門沒關好，或是你踩刹車，車況顯示裡的尾燈也會亮起，全都是實時顯示的。我覺得這一點對于新手而言，真的是非常好的提示。
其它細節部分，我覺得本田的工程師，真的是一改鋼鐵直男的想法，他們這次真能站在車主的角度，以及站在消費者使用的角度去考慮配置，以及做一些設定。比方說，常用的功能控制，都直接采用實體按鍵，不用像其它品牌那樣要在中控屏裡面點來點去。即便你在駕駛時，也可以盲操。此外在智能車機方面，它的進步也很大。比如說你說：我想去XXX，空調溫度調多少度，然後我想聽歌什麼的，語音系統都能很快識别和執行。這跟以前印象中的日系車車機完全是兩個世界。
再有一點，型格的車鑰匙采用了卡片設計，這不但很時尚，而且還考慮到，女性車主平常都會背個小包包，如果把傳統車鑰匙放小包包裡，既重又占地方。如果是卡片式的鑰匙呢，就很輕巧了。要知道，卡片鑰匙曾在寶馬、雷克薩斯、皇冠這些高檔車型上有用，目前特斯拉MODEL3也在用。現在型格也采用了這種比較高檔時尚的卡片式鑰匙了。
動力操控方面，不用說大家都知道，本田發動機動力這塊，跟同級比起來是絕對有優勢的，同是1.5T排量，它的動力表現就是比别家更加迅猛。在這次試駕過程中，我們體驗了城市路況，高速路況，和非鋪裝路況等。首先它動力方面給我的感覺，是中後段的爆發也是挺不錯的，按道理說，小排量渦輪增壓發動機在起步時，頭段和中段都不錯，但後段的加速就不行了。而型格給我的體驗是，在80km/h再加速到120km/h，它的動力也依然給力。我們在一條閉場道路中測試，即便你在120km/h再加速時，它的後勁絕對是超乎你意料之中的。
在操控方面，型格的底盤畢竟跟思域是一樣的，是以表現也可圈可點。不過我相信，廣汽本田在用料這塊，應該會更加用心。拿頭燈尾燈來說，型格都是LED光源。是以在底盤方面，我覺得它用料會更紮實。畢竟在高速上駕駛時，能感覺到它穩定性很好。而在過彎的時候，比起思域來說，我覺得它會更爽快些。因為之前試駕思域時，在快速過彎時總會感覺它是差了一點質感。而型格給我的感覺是車身反應會更快一些。
相信大家都知道，隔音是本田的弱項，那型格在隔音方面的表現會如何呢？我覺得它跟思域是不相伯仲的。但如果是跟上代産品比的話，它是有進步的。如果是跟同級車相比的話，就隻能算中等的水準。你知道買這種車的畢竟大多數都是喜歡熱血的年輕人，得聽到排氣聲浪，風噪和路噪，才會覺得自己在開快車，才會有種激情，這點我覺是不過不失吧。
舒适性方面，型格給我的感覺是，它懸架設定是偏軟的，當你過一些減速帶，或者過一些坑洞時，那剛開始的小跳動，它是處理的挺好的。但因為它為了兼顧運動操控，是以，當你過一些大坑，或者快速過減速帶時，後排的震動就會比較直接。無可厚非，畢竟針是不可能兩頭都尖的，是以它偏運動的調教，還能給你一定的舒适，那後排的震動還是可以接受的。而且值得一提的是，型格頂配車型配備了18英寸的輪圈，而在思域上是沒有的（最大隻有17英寸）。畢竟更大的輪圈在視覺上及操控上都會有所提升。
跟型格相處的兩天裡，我是覺得它在年輕化這塊，特别是配色方面，它真的很大膽地去跟時尚和流行接軌。不像思域來來去去都隻有那些比較沉悶的傳統配色可選。型格的定調，會更貼合年輕人所需要的與衆不同以及個性化。
然後是型格14.49萬的預售價，我覺得是挺有競争力的，畢竟型格在用料和配置方面都更給力一些，是以我覺得它比同款思域貴了1k也是可以接受的，而且萬一正式上市時，它的價格會再低些，那競争力就更大了。反正我是挺看好型格的，相信它定會在思域以及同級對手那裡，分得一部分的市場占有率。
對于那些對顔值、品質和動力操控都有需求的年輕消費者來說，型格真是一個值得優先考慮的車型。