想要在MPV領域中尋找一輛讓消費者滿意的MPV，就不能不說别克GL8和豐田賽那。
别克把自家的GL8定位為宜商宜家，但其實别克GL8還是更多的被應用在商務領域中，家用還是日系車比較受歡迎。賽那上市後，也就成為了很多家庭選擇家用MPV的首選車型。
賽那是基于TNGA架構打造的車型，前臉的設計借鑒了日本新幹線子彈列車的外形，差別于商務MPV的大氣，賽那更具時尚性和速度感，車頭部分分為上下兩部分，上部分使用了封閉式的黑色飾闆裝飾，下半部是大尺寸的進氣格栅，由橫向的鍍鉻飾條進行裝飾。刀鋒式大燈也使用了鍍鉻元素進行點綴，内部使用LED光源，并标配了自動大燈和自動遠近光燈。
車身超過5米，側面看起來氣場更強，立體線條的使用，讓側面更具肌肉感，全系标配雙側電動門，支援腳踢感應開啟，這種開門方式，在SUV車型中，多應用在尾門的開啟中，實用性很高。尾部是方正的設計，尾燈采用分叉設計風格，讓尾部顯得更加時尚。
外觀整體風格相對激進，但内飾并沒有采用過于誇張的裝飾，承襲了豐田汽車實用内飾的風格，雙層設計的中控台，提供了很多儲物空間，友善各種小物件的存放，比如鑰匙、水杯、還有各種卡片，都有存放的位置。
為了友善駕乘者，前排設計了3個充電接口，後排共設計了6個充電插口，另外還有220V電源接口，可以在出行中，為筆記本電腦等便攜式裝置充電。
在科技氛圍的營造上，豐田賽那使用了12.9英寸的懸浮式中控屏，具有不同主題樣式的切換，并滿足地圖的全屏映射，實用性高。而且，多媒體娛樂系統也照顧到後排乘客的需求，吸頂式顯示屏支援Wi-fi接入。
第二排座椅是獨立座椅，配備了小桌闆、電動調節腿托來适應多種出行場景，第三排座椅的座墊寬大，腿部空間舒适度高，并不雞肋。而且，第三排座椅放倒後，可以保證車内形成純平空間，适合大件物品的取放。
動力方面，賽那搭載了2.5L自然吸氣發動機和電動機混合動力驅動，綜合功率183kW，比對了E-CVT無級變速箱。這套混動系統，具有換擋平順的特點，開起來很少有頓挫感覺。
賽那的空間和實用性，滿足家庭出行任務還是綽綽有餘的，而且更多的細節處理得更具人性化，在強調後排乘坐舒适性的同時，還加強了駕駛員的駕駛質感。
單從産品層面而言，豐田賽那确實是一款實力全面的家用MPV車型。