前些天,特斯拉CEO馬斯克突然在社交媒體上呼籲取消補貼,很快就引起了大夥的争論。然而雷雷深扒之下發現，這事可沒那麼簡單……
【參考資料】
[1]曹月佳.新能源後補貼時代下的戰略機遇[J]《新理财-政府理财》|2021年第002期
[2]闫笑炜,張曉東.中國電動車“騙補”潛規則？[J]《能源》|2015年第010期
[3]細數各種政府給過特斯拉的補貼
https://tech.ifeng.com/c/8BanFFNMRye
[4]特斯拉失去了電池廠補貼
https://www.autoevolution.com/news/tesla-loses-battery-plant-subsidies-for-giga-gruenheide-due-to-delays-175174.html#
[5]歐洲電動車激勵措施
https://blog.wallbox.com/en/ev-and-ev-charger-incentives-in-europe-a-complete-guide-for-businesses-and-individuals/#index_0
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一集不夠看？你還可以看看這些：
【38年曆史的桑塔納即将停産，我爸的青春結束了】
【不坑窮人的奔馳又出手了，這次受傷的是電動車車主】
【扒一扒那個醜化亞裔的奢侈品牌是如何發家的】
雷雷有話說
美國最近就因為一項補貼議案引起衆怒，他們為了幫助自己幾個傳統車企轉型電動，提出給美國工會勞工制造的電動汽車額外提供4500美元的稅收抵免，而符合這個條件的，就隻有通用、福特和克萊斯勒的爸爸Stellantis三家公司。
這下其他廠商不幹了，包括特斯拉、豐田和本田在内的非工會成員車企集體開炮，認為美國政府就是在玩差別對待。
其他國家也忍不住了，美國隔壁的加拿大和墨西哥率先出面，他們說這跟之前協定的美墨加貿易協定相沖突，還會損害北美的汽車工業。
之後歐盟各國和日本南韓等也集體發聲，認為美國這樣做違反了國際貿易規則。
現在這個議案就差最後拍闆，不知道美國政府會不會繼續頭鐵下去。