5月14日，美國商務部決定在原有關稅的基礎上進一步加征關稅，加征關稅類目包括光伏裝置、锂電池、礦産、半導體、機械裝置、醫療器械等。而其中最引人注目的則是電動車類目，将原有的25%關稅稅率提高到100%，足足翻了4倍之多，美國政府的這一行為被普遍了解為對快速崛起的中國新能源汽車産品的恐慌。
美方提關稅，比亞迪墨西哥首發皮卡新車
在美方提高進口關稅的在同一時間節點，比亞迪在墨西哥推出了首款皮卡車型“SHARK”。這是比亞迪首次在海外釋出新車，并計劃在投放墨西哥市場之後在南美和東南亞等地擴大銷售。
與此同時，比亞迪已經開始着手計劃在北美地區本土化生産布局，以應對日益增長的全球市場需求。據悉在前兩個月，比亞迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表團，考慮在當地建立一家電動汽車工廠。對此，美國就明确表态，即将對中國電動車提高關稅，即使在墨西哥生産的也不行（之前零關稅待遇取消），看得出美方非常害怕來自中國新能源汽車的市場競争。
關稅“空拳”，難擋中國新能源車全球化
此次美方關稅重拳，表面上看起來把中國電動車擋在了太平洋外，但實際上類似的制裁在短期内帶來一定的影響和挑戰，難擋中國新能源車全球化。有資料顯示，4 月中國汽車出口同比增長 34%，汽車出口增幅大于内銷，其中南美、歐洲，以及東南亞等地成為出口重點地區，反觀出口到美國的電動汽車僅占全部出口的 5% 左右，出口占比非常少，比亞迪高管也表示“我們從未打算進入美國市場”，是以美方提高關稅注定影響有限。
與此同時，近兩年以比亞迪為代表的國産新能源車企正憑借着紮實的工業基礎、卓越的技術實力以及出衆的市場競争力産銷能力不斷突破，并且在全球多個國家及地區赢得了廣泛贊譽。美國媒體曾報道稱，比亞迪推出的微型廉價電動汽車海鷗其優異的制造技術和性能，能和三倍價的美國電車相媲美。特斯拉CEO馬斯克也曾表示，中國電動汽車如此之好，以至于如果沒有貿易壁壘，幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司。
在全球經濟一體化的當下，美方此次大幅加征關稅企圖以此關上美國車企時代的大門自保，顯然違背了全球貿易自由化和公平競争原則，是對美國标榜的自由市場、公平競争徹底打臉。曆史也多次證明，閉關鎖國的行為無法讓美國汽車制造業擺脫困境，隻能加速其和世界的脫軌速度，讓美國車企徹徹底底的掉隊，而這種提高關稅的打壓行為也并不能阻擋以比亞迪為代表的中國企業崛起，隻會進一步激發它們更強的創新動力和市場開拓能力。