回顧即将過去的2021年，曾經不起眼的MPV車型已經步入“硝煙味”最為濃厚的戰場，而随着起亞嘉華、豐田賽那等全新車型的入華，中高端MPV市場也迎來了更為慘烈的厮殺。在不少車企看來，“三孩政策”成為影響汽車行業的下一個風口，能否誕生出現象級産品，成敗或許隻在一念之間。
然而，細數當今中高端MPV車型，你會發現這樣一種有趣的現象。一方面，它們或是為了營造所謂的“檔次感”，通常采用沉悶的配色、正常的設計，具有濃厚的商務氣息；另一方面，它們或是受定位制約，其起售價往往在30萬元左右，對于普通家庭而言，購買需要跨過較高的門檻。偏離“多孩家庭”需求本質的中高端MPV，很難激起廣泛的消費熱情。
滿足需求，内外兼修迎合期待
不可否認，目前的中高端MPV市場普遍面向商務領域，而為了迎合使用者追求低調與沉穩的心理，該領域車型的外觀、内飾多采用深色調風格，造型設計也少有出彩之處。雖說個人審美因人而異，但駕駛這些車型的人很容易被誤認為“司機”，反而為中高端MPV的家用車主增添了煩惱。
另外，如果妻子的手機沒電了，此時不用翻箱倒櫃找充電線，隻需将手機放在前排無線充電面闆上，便能令其“快速回血”；如果臨時需要停車用電腦辦公，或孩子想要在旅途中看iPad解悶，第一排後方的小桌闆便能派上大用場；配合上車載冰箱、雙重儲物空間，還能滿足家人随時享受熱冷飲、水果零食的需求。
創造需求，安全智能倍感貼心
可能在多數人眼中，中大型MPV車型的動力隻要“夠用就好”，畢竟5米左右的車長，2噸左右的自重，即便動力充足，也很難有操控性可言。當然，也正因為中大型MPV的尺寸較大、重量較大，是以它若想更加靈活、擁有緊急避障的能力，便需要更強的動力儲備。
值得一提的是，為了帶來物超所值的産品體驗、真正消除使用者的購車之憂，榮威汽車還為非營運的iMAX8首任車主提供了一年8折/兩年7折的回購政策，這一高于主流MPV的殘值率，為消費者帶來“價格保底”的堅定承諾，不僅能幫你在後期需要資金周轉時減少虧損，還能讓你在後期換車時更加舍得，帶來了十足的誠意。