不得不說，年底才是國内車市最好看時刻，無它，進入最後沖量階段，沒有哪個車企敢掉以輕心，自主車如此，大批合資車品牌亦如此。剛剛過去的11月份，從各個細分市場銷量排行來看，頭部品牌以及重點車型等發揮穩定，我們以MPV為例，别克GL8、傳祺M8和艾力紳等排名沒有大變化。
從乘聯會公布的資料來看，11月MPV銷量榜銷冠依然為五菱宏光，以超1.6萬輛資料排在首位。别克GL8穩定破萬輛，具體為11214輛，雖然挑戰者越來越多，不過實力已證明誰才是最強的。緊随其後的是傳祺M8，單月7118輛力壓艾力紳（5296輛）和奧德賽（3122輛），成為該細分市場繞不過去的選擇。
講真的，本田奧德賽11月銷量并不樂觀，而且跟艾力紳也拉開一定差距，其中原因或跟新款有關，畢竟新奧德賽産品力提升，想要等新車的朋友很多。要知道，本田奧德賽自從2014年引入國内，7年中僅有一次小改款，是以此次大變動備受關注。新車外觀更講究運動氛圍，内飾也進行了更新，年款換代後銷量有可能提升。
此外五菱凱捷沒有突破4千台，同比降幅高達30.2%，有消息稱五菱又在醞釀一輛全新MPV，配銀标而且大7座布局，搭1.5T動力售價或更親民。北京現代庫斯途賣出1883輛，環比上漲55.2%，可見随着産品口碑落地，大家對這款主打成本效益的新合資MPV越來越感興趣。同樣是新車，同樣是韓系MPV，起亞嘉華并未出現在榜單内。
嘉華沒出現榜單内，豐田賽那同樣也沒有現身，後者10月30号正式上市，距今已經滿整月，看來終端市場“加價”影響了其發揮。吐槽加價歸吐槽加價，論起熱度，别克GL8碰到賽那都得回避，出自TNGA平台又有着海外SIENNA“好名聲”加持，對奶爸們的吸引力十足。賽那之是以敢提加價，也是有其底氣的，不過明年大批自主MPV将要來到，誰能笑到最後還未可知。
從曝光的新車規劃來看，紅旗、長城以及比亞迪等自主大廠都有意新MPV。紅旗不必說，新車定位高端将沖擊埃爾法；長城或準備兩款MPV車型，承載式車身結構，其一側重商務另一款家用；比亞迪與紅旗汽車思路一緻，将推高端MPV，硬剛知名“選手們”。