要說今年的廣州車展關注度最高的車型是哪款？我想寶馬iX一定榜上有名。我與這款車型真正意義上的邂逅有三次，第一次是今年4月的上海車展，寶馬iX在國内完成首秀，媒體日首日，寶馬iX的展車周圍就圍得水洩不通，以至于我僅草草的拍了幾張照片了事，在那之後，這款車型就印在了我的腦海裡；第二次是今年9月在廈門，當時參加了寶馬品牌在區域的試駕活動，盡管當時試駕的車型并不是寶馬iX，但在下榻的酒店主辦方依舊給這款車型騰出了展位，并且進行了靜态體驗；第三次就是近期在當地的寶馬經銷商，這一次也是我體驗寶馬iX時間最長的一次。
從4月的首秀，到11月廣州車展的正式上市，寶馬用了足足大半年的時間對這款車型進行預熱，寶馬iX對于寶馬品牌的重要程度不言而喻。11月因為疫情原因，我錯過了廣州車展，84.69萬的指導價，在意料之中也在之外，之中是因為寶馬iX本就是定位高端中大型SUV，80多萬的價格完全符合其定位，之外是因為目前來看近百萬級新能源車型在實際的銷量占比中非常小，也沒有像百萬級的燃油車一樣，有熱門車型，寶馬這樣的定價确實底氣很足。
當然，對于這款車型我們先不談銷量，畢竟才剛剛上市，需要一定的時間進行沉澱。我想寶馬品牌對于寶馬iX這款車型更多賦予了在新能源車型中繼續引領豪華和創新的意義。畢竟對于新勢力品牌來說，船小好調頭，但是對于傳統品牌，尤其是有着百年積累的豪華品牌來說，既要延續品牌曆史、口碑又要在此基礎上進行讓人眼前一亮的創新，确實是很有難度的。那麼這款寶馬iX能否繼續引領品牌的豪華底蘊和創新呢？繼續往下看。
量變引起質變，外觀全面呈新！
在見到寶馬iX實車之前，光看它的廣告圖，感覺這款車型并不大，似乎是台緊湊級SUV，直到真正站在它身邊才知道這款車型的存在感。寶馬iX定位于中大型SUV，長寬高達到了4955*1967*1698mm，軸距則為3000mm，與寶馬X5的尺寸相當，在車長和軸距方面還有一定的優勢。
除了尺寸上确實足夠有存在感，在設計方面的大膽才是這款車型讓人第一印象深刻的核心。按照寶馬官方的說法，這款車型在未來的5到8年都不會過時，在我的感受裡，這款車确實在各個細節方面與寶馬現有車型有着太多的不同。
誇張造型的進氣格栅我們在全新4系以及M3/4系列上已經見過了，基于寶馬iX是純電動車型，是以理所應當的采用了封閉式設計，但寶馬不僅僅局限于封閉式的設計，采用了名為“Shy Tech”（隐形創新科技）的設計理念。
這塊封閉式格栅的内部隐藏了駕駛輔助系統所需要的雷達等傳感器群，同時面闆的材料也是采用了對電磁波無幹擾的材料。
當然，寶馬的創新和細心不僅限于此。在這款封閉式面闆上還遍布了細細的電阻絲，在天冷的時候進行加熱，以防止雨雪積累對雷達組功能的影響，類似于普通車型上的擋風玻璃加熱。同時，格栅表面采用了聚氨酯塗層，擁有一定程度的自修複能力，防止行駛過程中小石子對面闆的磕碰。
還有一個小細節，位于引擎蓋上的寶馬logo可以打開，作為玻璃水的加注口。畢竟新能源車一旦遇到問題，使用者一般情況下是難以自行處理的，是以寶馬幹脆僅保留了日常會使用到的玻璃水口，有點意思。
僅5米的車長以及不到1.7米的車高，讓寶馬iX的車側看上去更顯修長。在設計理念上，寶馬官方稱為“原石設計”，是以在車側采用了更多流線型設計，比起寶馬X5，寶馬iX會更加飽滿圓潤。目前上市的寶馬iX車型，配備了21英寸的輪毂，足夠在視覺效果上撐起這台中大型SUV。
目前上市的寶馬iX車型，配備了21英寸的輪毂，足夠在視覺效果上撐起這台中大型SUV。
鍍鉻裝飾的後視鏡造型非常精緻，質感十足。隐藏式門把手在越來越多的車型上使用，目前大部分都是采用彈出式，在某些極端情況下可能存在無法打開的情況。寶馬iX采用了凹陷式設計，并在内部設有電子開門鍵，既降低了風阻，也可以避免極端情況無法開門情況的發生，這一點很用心也很創新。
來到寶馬iX的車尾，視覺效果非常敦實，得益于采用了類似水滴形的車身設計。同時貝殼式的尾門開啟方式也進一步拓展了尾門的開口面積，提升實用性。
在寶馬iX上，我們可以看到寶馬車型的經典元素，一眼就能看出它是一台寶馬。但是在産品細節方面，寶馬卻用了非常多的創新設計，以量變的積累引發了質的改變，它除了是一台寶馬，還是一台與衆不同的寶馬，在外觀設計上，這款寶馬iX确實很成功，可能需要時間去适應，但是這樣的适應絕對是積極的。
号稱“輪上會客廳”？重新定義豪華
寶馬的内飾在不少的印象裡就是一成不變，似乎沒有新意，進入寶馬iX的車内，才發現原來它的看點不僅僅是外觀。
寶馬賦予了寶馬iX的内飾以“輪上會客廳”的理念。第一眼起，這套内飾就充滿了新鮮感，這是在之前的寶馬車型上所沒有出現的。你可以看到車廂内有着亮銀飾條、水晶件、皮質以及木紋等多種材料，但是卻絲毫不會淩亂，反而給人的感覺很溫馨舒适。
雙幅式的方向盤在寶馬車型上第一次看到，并且采用了上下平底的設計。
方向盤後方就是内飾的一大亮點之一，一塊修長的曲面屏。
寶馬iX上搭載了寶馬最新的iDrive 8系統，新系統除了在簡潔程度上有所提升外，最大的亮點就是系統的UI配色進行了調整，看上去更具進階感。在本土化方面，這套iDrive 8系統與騰訊合作内置了不少主流app，增強了日常使用的實用性。
中央扶手采用了懸浮式設計與按鍵式換擋機構、iDrive旋鈕融為一體。這一區域除了大面積的木紋飾闆覆寫，水晶元素的點綴也是亮點之一。“buling buling”的水晶的确讓人愛不釋手，我想沒有哪位女性車主會拒絕這樣的設計。
除了扶手區，寶馬iX的座椅調節按鍵被放置在了車門上，同樣采用水晶材料，細節質感直接拉滿！
豪華在以往大家的認知裡，無非就是奢侈的堆積真皮、實木。随着消費群體的年輕化，這種現象在發生改變，或者說以另一種方式在呈現，而環保成為了營造進階感的流行趨勢。寶馬iX在内飾氛圍營造上就遵行了這一理念。
寶馬iX大量采用了再生聚酯纖維材料，地毯也全部采用了再生尼龍材料。是以寶馬iX的車内幾乎沒有新車的異味，伴随而來的是更加親自自然的感受。
在音響配置上，目前公布售價的寶馬iX配備的是哈曼卡頓的音響。當然，你可以花費43500元，将音響提升為寶華韋健，全車将配備30個喇叭，同時座椅背部還配備了共振器，實作4D音響效果，而這套音響的總功率達到了1615瓦。錢真是個好東西！
可以看出，寶馬iX的内飾與大家傳統了解的豪華是不太一樣的。盡管它也用了皮質、木紋，但是全新環保材料的加入，水晶件的點綴，讓人感覺更加放松舒适。
參數雖冰冷，但它确實底子厚！
盡管這次是一次靜态體驗，但是秉承說話不說一半的原則，我還是想簡單為大家唠唠這款車的動力參數。
作為一款純電動中大型SUV，寶馬iX搭載了前後雙電機布局，電動機總功率達到了385千瓦，峰值扭矩為765牛·米，我承認這就是一台燃油超跑的資料。在這樣的動力參數下，寶馬iX的百公裡加速時間僅為4.6秒，極速被鎖定在了200/h。
續航方面，寶馬iX配備了一塊容量為111.5千瓦時的三元锂電池，WLTP工況下的續航裡程為630公裡，快充模式下0.93小時可以充至80%，慢充充滿則需要10個小時，可以看出寶馬在充電方面做的還是比較保守的，這可能就是傳統品牌與新勢力品牌的差別。
寫在最後
對于寶馬iX這款車型，我想寶馬的确是足夠創新、大膽的，尤其是對于擁有百年沉澱的豪華品牌來說，每一次創新都需要足夠的勇氣。其實寶馬在電動之路上一直走在傳統豪華品牌前列，從百萬級的超跑i8、創新設計的i3，都是寶馬在電動化方面的探索，而随着寶馬iX的上市，寶馬更向市場展現了自己在電動化領域的藍圖和标杆，相信寶馬iX上的很多技術和理念後續都将下放更多新車型中，未來，值得期待！
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