作為普通家用車型的主力軍，緊湊型SUV是每家車企必然會争奪的市場。今天車叔選取了在今年才剛剛進入這一戰場的國産新秀-奔騰T55，接受它挑戰的則是已經完成改款的緊湊型SUV老兵-奇瑞瑞虎7，那麼到底是拳怕少壯，還是老姜更辣呢？下面讓我們來了解一下。
2021款奔騰T55于今年4月份上市，新車共推出有6款配置，售價區間為9.89~12.69萬元。奇瑞瑞虎7超能版車型同樣于今年4月份上市，新車目前共具有兩款配置，售價區間為10.99~11.89萬元。接下來車叔将選取兩車的頂配版本進行對比，兩者在經過終端優惠之後，裸車價格相差不大。
外觀設計
奔騰T55采用了全新的家族式設計語言，方正的車頭配合上大尺寸的中網，樣式莊重大氣，雨幕式的中網結構加上Y型的頭燈，時尚感也恰到好處。其中頭燈是新車前臉部分最引人注目的設計元素之一，造型靈感源自于古代兵器戈，折線狀的燈帶點亮之後視覺辨識度較高，同時還具備有自适應遠近光，自動頭燈，大燈高度可調等功能。
瑞虎7整體外觀設計保持了老款車型的造型，整車采用專屬套件，其中包含有高亮黑色前格栅，兩側霧燈區域等。新車前臉部分比對有梯形的前進氣格栅，内部點陣飾闆由大到小逐漸遞進，有着較好的延伸感，兩側扁平化的前大燈組與中網銜接，燈光方面使用LED光源，不過功能相比奔騰T55缺少了自适應遠近光。
車身尺寸方面，奔騰T55的具體長寬高分别為4475×1850×1625 mm，軸距為2650mm。新車的車身側面設計較為飽滿，懸浮式車頂配合上D柱的鍍鉻裝飾讓整個側身的精緻感頗為不錯，底部所配備的18英寸輪圈尺寸适中，并且樣式屬于耐看的類型。
瑞虎7的具體長寬高分别為4500×1842×1746 mm，軸距為2670mm，在車身長度、高度和軸距水準方面稍有優勢。新款車型車身側面的外後視鏡，車頂行李架等部位也進行了亮黑色的處理，其中車底部位還搭配了紅色的防擦條以及刹車卡鉗，具有良好的撞色效果。
奔騰T55車尾部分的線條相對鋒利，立體感很強，尾燈樣式與頭燈相呼應，中間部位通過飾闆銜接，延展了車尾的橫向視覺效果。尾标上的奔騰兩字十分提氣，相比之前的英文辨別更有特點。
瑞虎7車尾設計與老款車型保持一緻，尾燈采用了貫穿式設計，扁平化的燈組内部結構十分精緻，細長的燈帶彙集到中間部位，點亮後的視覺辨識度較高。此外，新車的後包圍結構很有層次感，排氣也采用雙邊共雙出布局。
内飾設計
奔騰T55車内環抱式的中控台加上雙聯屏是時下主流的設計，并且車内采用了多種飾闆進行點綴，視覺效果比較不錯，但是該車在用料方面相對一般，中控台使用的軟性材質并不多，觸感不夠精緻和進階。新車主駕駛正前方的兩幅式方向盤握感偏硬，尺寸還算合适。觸控液晶屏尺寸為12.3英寸，功能方面具備衛星導航，藍牙車載電話，語音識别控制，車聯網，OTA更新等，并且支援面部識别的選裝。
瑞虎7車内布局并未發生變化，内飾的紅黑配色看上去比較運動，同時整個座艙的布局簡約時尚，沒有多餘的設計。新款車型車内随處可見鋼琴烤漆材質，雖說視覺效果出衆，但很容易成為指紋收集器，日常也很難打理，車叔認為在這方面瑞虎7還需改進。新車中控台上配備有10.25英寸的觸控液晶屏，功能方面相比奔騰T55多出有手機互聯映射。
奔騰T55車内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支援主駕駛座椅高低雙向調節/腰部支撐雙向調節，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。新車前排座椅椅面較為寬大，内部填充物軟硬程度适中，整體的舒适性表現不錯。
瑞虎7車内座椅同樣運用仿皮面料包裹，功能方面相比奔騰T55多出有副駕駛座椅電動調節，但缺少了駕駛位電動座椅記憶。新車前排座椅填充物厚實，坐墊長度優異，可給予前排乘客較好的腿部支撐。
奔騰T55車内後排座椅填充物稍硬，兩側座椅有着一定的内陷，包裹感不錯，地台中間位置還算平整，成年人乘坐沒有問題，但是該車中間部位并未比對獨立頭枕，安全性有待提升。
瑞虎7車内的後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，座椅的軟硬程度合适，地台幾乎純平，保證了乘坐的舒适性，此外新車後排座椅靠背支援比例放倒，空間拓展性優異。
動力系統
奔騰T55動力方面配備1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩258牛米。傳動系統方面，與之相比對的是7速濕式雙離合變速箱。
瑞虎7動力方面配備1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛米，性能表現更為突出。傳動系統方面，與之相比對的是7速濕式雙離合變速箱。
車叔總結
通過以上多個方面的對比我們可以看出，奔騰T55和瑞虎7的優點各有不同，其中奔騰T55具有更為全面的功能配置，而瑞虎7具有更大的外部尺寸，更為寬裕的車内後排乘坐空間和更為突出的性能表現，整體的産品力和成本效益會更高一些。