作为普通家用车型的主力军，紧凑型SUV是每家车企必然会争夺的市场。今天车叔选取了在今年才刚刚进入这一战场的国产新秀-奔腾T55，接受它挑战的则是已经完成改款的紧凑型SUV老兵-奇瑞瑞虎7，那么到底是拳怕少壮，还是老姜更辣呢？下面让我们来了解一下。
2021款奔腾T55于今年4月份上市，新车共推出有6款配置，售价区间为9.89~12.69万元。奇瑞瑞虎7超能版车型同样于今年4月份上市，新车目前共具有两款配置，售价区间为10.99~11.89万元。接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两者在经过终端优惠之后，裸车价格相差不大。
外观设计
奔腾T55采用了全新的家族式设计语言，方正的车头配合上大尺寸的中网，样式庄重大气，雨幕式的中网结构加上Y型的头灯，时尚感也恰到好处。其中头灯是新车前脸部分最引人注目的设计元素之一，造型灵感源自于古代兵器戈，折线状的灯带点亮之后视觉辨识度较高，同时还具备有自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能。
瑞虎7整体外观设计保持了老款车型的造型，整车采用专属套件，其中包含有高亮黑色前格栅，两侧雾灯区域等。新车前脸部分匹配有梯形的前进气格栅，内部点阵饰板由大到小逐渐递进，有着较好的延伸感，两侧扁平化的前大灯组与中网衔接，灯光方面使用LED光源，不过功能相比奔腾T55缺少了自适应远近光。
车身尺寸方面，奔腾T55的具体长宽高分别为4475×1850×1625 mm，轴距为2650mm。新车的车身侧面设计较为饱满，悬浮式车顶配合上D柱的镀铬装饰让整个侧身的精致感颇为不错，底部所配备的18英寸轮圈尺寸适中，并且样式属于耐看的类型。
瑞虎7的具体长宽高分别为4500×1842×1746 mm，轴距为2670mm，在车身长度、高度和轴距水平方面稍有优势。新款车型车身侧面的外后视镜，车顶行李架等部位也进行了亮黑色的处理，其中车底部位还搭配了红色的防擦条以及刹车卡钳，具有良好的撞色效果。
奔腾T55车尾部分的线条相对锋利，立体感很强，尾灯样式与头灯相呼应，中间部位通过饰板衔接，延展了车尾的横向视觉效果。尾标上的奔腾两字十分提气，相比之前的英文标识更有特点。
瑞虎7车尾设计与老款车型保持一致，尾灯采用了贯穿式设计，扁平化的灯组内部结构十分精致，细长的灯带汇集到中间部位，点亮后的视觉辨识度较高。此外，新车的后包围结构很有层次感，排气也采用双边共双出布局。
内饰设计
奔腾T55车内环抱式的中控台加上双联屏是时下主流的设计，并且车内采用了多种饰板进行点缀，视觉效果比较不错，但是该车在用料方面相对一般，中控台使用的软性材质并不多，触感不够精致和高级。新车主驾驶正前方的两幅式方向盘握感偏硬，尺寸还算合适。触控液晶屏尺寸为12.3英寸，功能方面具备卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级等，并且支持面部识别的选装。
瑞虎7车内布局并未发生变化，内饰的红黑配色看上去比较运动，同时整个座舱的布局简约时尚，没有多余的设计。新款车型车内随处可见钢琴烤漆材质，虽说视觉效果出众，但很容易成为指纹收集器，日常也很难打理，车叔认为在这方面瑞虎7还需改进。新车中控台上配备有10.25英寸的触控液晶屏，功能方面相比奔腾T55多出有手机互联映射。
奔腾T55车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，整体的舒适性表现不错。
瑞虎7车内座椅同样运用仿皮面料包裹，功能方面相比奔腾T55多出有副驾驶座椅电动调节，但缺少了驾驶位电动座椅记忆。新车前排座椅填充物厚实，坐垫长度优异，可给予前排乘客较好的腿部支撑。
奔腾T55车内后排座椅填充物稍硬，两侧座椅有着一定的内陷，包裹感不错，地台中间位置还算平整，成年人乘坐没有问题，但是该车中间部位并未匹配独立头枕，安全性有待提升。
瑞虎7车内的后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，座椅的软硬程度合适，地台几乎纯平，保证了乘坐的舒适性，此外新车后排座椅靠背支持比例放倒，空间拓展性优异。
动力系统
奔腾T55动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩258牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
瑞虎7动力方面配备1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米，性能表现更为突出。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
通过以上多个方面的对比我们可以看出，奔腾T55和瑞虎7的优点各有不同，其中奔腾T55具有更为全面的功能配置，而瑞虎7具有更大的外部尺寸，更为宽裕的车内后排乘坐空间和更为突出的性能表现，整体的产品力和性价比会更高一些。