經過9個月的測試證明，特斯拉 Model 3 實際上作為一輛警車工作得非常出色。根據特斯拉客戶經理和緊急服務負責人Max Toozs-Hobson在 LinkedIn 上分享的資訊，到目前為止，Model 3 在英國作為警車的表現令人難以置信。
除了是出色的參與工具，model3也得到了積極的公衆回報，此外特斯拉 Model 3 還是一輛非常有能力的警車。Toozs-Hobson 指出，作為全電動轎車model3可以執行超過 200 英裡（321公裡）的續航。這是在車輛開啟藍光運作的狀态下，藍光營運是指緊急車輛在燈光和警報器鳴響的情況下運作的情況。據統計Model 3 最長的藍光運作時間可以超過四個小時。
同樣值得我們注意的是，安裝在車輛上的輔助警察系統對車輛電池續航能力的影響非常小。LED 燈甚至可以在關閉 Model 3 電池組的情況下運作數天，而自動車牌識别 (ANPR) 系統等裝置在運作三個小時後也僅從 Model 3 的續航内減少了不到一英裡（1.6公裡）的電量。而車輛上可用的USB-C端口在還允許人員插上他們的裝置，如筆記本電腦，這也為車輛上的成員增加了極大的舒适性。
雖然一些批評者可能會說，電動車的充電時間對于警車來說太不友善了，但 Model 3 警車在英國的體驗卻完全相反。據特斯拉客戶經理透露，一個交通部門的model3在隻剩下 80 英裡（128公裡）的續航裡程的情況下，進入在Supercharger V3 站後，這輛全電動警車在不到 20 分鐘的時間内就獲得了 70% 的電量。這次充電後的續航裡程足以讓換班人使用 5 到 6 個小時的駕駛時間——而且隻花費不到 20 英鎊（169人民币）。
此外Model 3 警車的節省不僅僅涉及充電系統，在車輛的維護和磨損方面也有節省，比如特斯拉model3的刹車磨損很小，即使是在行駛 10,000 英裡（1萬6千多公裡）後，原始刹車片仍有 15-20% 的使用率。輪胎磨損與類似的燃油車相同，我們可以在大約 8,000 英裡（12800公裡）的時候安裝了一套新輪胎。 有趣的是，特斯拉釋出的無線軟體更新也受到了車輛營運商的歡迎，因為諸如通過谷歌地圖向汽車發送方向和三詞位址等功能對他們的工作很有用。
特斯拉經理還指出了其他一些重要的事情：比如如果安裝傳統的燈條，實際上會影響特斯拉model3的續航，是以，最好從機艙内部安裝警燈，以免損害 Model 3 的風阻系數。