上一集我们跟大家聊过，今年中国已经取代了美国，已经成为全球汽车保有量最大的国家，之后中国也可以称之为车轮上的国家。而在这一点上，新能源汽车是不可或缺的，就在刚刚过去的6月份，新能源汽车的销量已经突破了20万辆，占所有乘用车销量的10%以上，这确实是一个历史性的飞跃。
放眼世界，今天没有一个国家的新能源汽车销量占所有汽车销量的10%以上，而这仅仅是个开始，未来还会有更大的增长空间。今天新能源汽车一个月的销量大概是几年前的全年销量，我们和大家聊上一个节目，新能源汽车绝对是我们在汽车领域的弯道超车。
与美国、日本、德国这些老牌资本主义国家相比，它们沉浸于汽车领域一百年，技术壁垒非常高，我们只能用新能源来对抗它们，才能出乎意料地取胜。而由于能源问题，如今世界上许多国家都提出在2030年、2035年甚至2040年之后禁止销售燃油汽车，也就是说，未来汽车行业必须属于新能源汽车。
毫无疑问，就连奥迪也曾表示，未来不会投资发动机研发，那么对于普通中国消费者来说，现在想买车或者换车，现在买新能源车还是考虑传统燃油车？消费者无论做出什么选择，都必须有自己的考虑，但如果你近年来只想换车，并且你已经习惯了每三到五年买一辆新车，那么你真的需要考虑一件事。
什么？汽车二手市场，随着中国经济的不断发展，很多人的包里都有钱，男人愿意开车，有很多男性朋友真的要换三五年车。一方面，车子老旧了，跑了三五年后各种小问题就多了，每次大修都要花很多钱，另一方面每三五年就有一个职场斗争的人，无论是职位还是工资都会有增长，更多的钱自然要更新， 买一级车，让自己开得更舒服一点。也正是因为这个原因，很多人已经形成了三五年换车一次的习惯，但对于传统的燃油车来说，换车比较容易，因为二手车市场上几乎任何一款流行的车型都有非常精确的价格。
而如果这辆车只开3年零5年，那么至少可以有40%到50%的残值，很多人卖二手车作为首付买新车，他们的经济压力不是特别大，这就造成了中国二手车市场多年来异常繁荣。记得，大约一年前，我们经常在各种媒体上看到某一二手车广告，路之都非常追捧二手车电商。
虽然他们今天消失了，但只是因为他们的商业模式没有落地，并不意味着二手车市场不繁荣，多年来国家也出台了各种政策法规来鼓励二手车。过去，二手车只能在本地进行交流，现在你可以卖给全国任何一个城市，这对于想要经常换车的车主来说是一件好事，因为你可以卖更多的钱买二手车，所以买新车的压力要小得多。
这套新能源汽车运用的思路恐怕行不通，虽然近年来新能源汽车销量大幅增加，但相比中国数亿辆汽车保有量，新能源汽车的数量还是非常少的，在一些地方二手车经销商甚至表示不做新能源二手车。即使做那些，价格也很辛苦，熟悉燃油车的朋友都知道，如果汽车刚开两三年，就可以得到70%到80%的剩余价值，如果开五六年也能得到50%左右的剩余价值。
但二手新能源汽车实在是不是这样，据不少二手车经销商反映，有些车开了三年甚至20%的剩余价值都拿不到，20万买一辆刚开三年车，你想卖4万元就没人买。说实话，如果有人买你快点卖，否则把它放在车库里，几个月和六个月可能不会卖完。
今年只是略好一点，一些品牌的二手能源汽车经过三年和五年可以保证40%的剩余价值，但这也远低于常规燃油汽车，所以作为车主，残值是你必须考虑的事情。比如经常买一辆车，人们会告诉你，买一个田园品牌或买一组品牌这两辆车的保鲜率特别高，同样是花20万买一辆车开三年，燃油车也可以卖156万辆，新能源车可能卖8万人不想要。
因此，有很多人不明白，新能源汽车并不代表市场前进的方向，为什么二手新能源汽车它不能卖价格，原因有很多，我们和我们逐一分析。首先，先是拥有还是数量太少，我们知道什么二手车最有价值，一个领域品牌一个品牌一组品牌，为什么？其中很大一个原因是所有权数量巨大，所以消费者比较值得信赖，也形成了一定的公平市场价格。而且很多少数燃油车品牌说实话保值率相当差，买车的时候会提醒你，如果考虑剩余价值，选择这个品牌是不怕亏的。
新能源汽车也是如此，毕竟就在去年6月我们刚刚创下了新能源汽车销量的峰值，超过25万辆。但问题是，中国每年的汽车产销量都在2000多万辆，中国的汽车保有量超过3亿辆，在如此庞大的数量中，新能源的存量非常小。而且真正想卖新能源车的人少，所以这也是为什么很多二手车经销商不想做新能源车，金额太小不好定价，没人要求不卖出去。
另一个原因是新能源汽车的更换过于频繁，让我们以特斯拉为例，特斯拉降价一年可以降价十几次，今年年初，特斯拉发布了一大举措，给其新能源车降价，就在两天前，Model Y是一次性降价7万多元。有时候我们觉得新能源车简直就像手机一样，苹果每年都会推出新机型，推出老机型马上降价，更关键的是，新机型装载了更多的新软硬件，不是老款，价格比当时卖的旧机型便宜， 所以这也严重打击了新能源二手车的剩余价值。
三年前，这就像是说你花了35万美元买了奥迪A6，而三年后，这款车还在发售，这意味着你在市场上买的同一辆奥迪A6还在卖，充其量只是一点点变化，一般人根本看不到它。因此，您可以在三年内以近7%至8%的价格出售奥迪A6。但新能源汽车并非如此，当你准备开通仅仅三年的新能源汽车售出时，你会发现市场上同样的产品可能卖不出去，即使销售的产品也是经过重大改造的产品，零售价也比你当时买的要多一大笔钱， 产品比你先进，你想想你的二手新能源汽车残值会跌到一个状态吗？
更关键的是，有一个致命的问题，什么？电池。传统燃油车的核心是发动机，也是终身的，但相对较少购买二手车的人关心还剩下多少发动机寿命，因为发动机运行100万公里是完全没问题的。而我们大多数人老老实实地开一辆车三五年，能开10万多公里并不容易，所以对于买二手车的人来说，他要考虑的是电影是好是坏，有没有事故，安全气囊还没有跳出来，充其量考虑的里程不在合理范围内。
很少有人认为你已经跑了10万公里，而发动机的残差只有90%，所以我要按你的价格，不。但另一方面，新能源汽车的核心是电池，电池是衰减的，这么多年大家都换了无数手机，谁知道新手机用了半年后电池衰减，充电频率要大大提高。你以前不用充电，现在你每天要充电两次，新能源汽车都是一样的，三四年后，电池大量衰减，买车告诉你续航里程可能是300公里，现在甚至150公里。
手机没有电就可以带来一个充电宝，车没有电就可以随时充电，更关键的是跟你的车型在三年后卖新电池的时候，续航时间已经是你原来的两倍了，而你刚买了一半的时间，所以你觉得有多少人能买到一款档次很低的新能源汽车呢？
当然，也有人说给它一块电池还没完，有时候新电池的价格都比二手能源汽车的价格高，这也是为什么很多消费者不选择二手新能源汽车的原因。毕竟谁买车就是为了出行，谁不想随时随地都有电焦虑，所以今天的二手车市场是现状，新能源二手车它卖不好，所以我们想提醒很多想换车的好朋友，虽然新能源车绝对代表了市场的方向， 但它将完全取代燃油车也有10到15年的时间。
未来这段时间，无论是选择新能源汽车还是传统燃油汽车，都可以从多个方面考虑，但同时我们真正想提醒的是那些新能源厂商必须注意新能源二手车的剩余价值。未来，新能源汽车的销量会越来越多，二手市场会逐渐建立起来，如果残值太低，那么真的有很多人在选择放弃新能源汽车的时候，另一方面，哪个厂家如果能做出出人意料的举动，提高自己的二手车残值， 那么它的新车肯定会卖得更多更好。