大家好，老司机的车检员和你们再次见面，我因为泰坦尼克号英雄杰克的出现，所以叫车巡检员莱昂纳多，为了方便大家叫小李子，但不是小李子在宫廷里玩！欢迎来到本期二手车测试轶事。
想象一下，如果你有一个矿井，或者一夜暴富，打算买第二辆车，你梦寐以求的钢枪，但预算只有20万，你会选择什么？是新上市的思域掀背车，还是02掀背车的领头羊，还是候补派对时，期待所谓的6秒将现代i30打入国内市场。既然是玩的是汽车，在很多资深玩家心中都有一个更丰富的选择，那就是二手车。
这辆老宝马1系就是我想分享的这一期的小梅花车型，作为一款宝马，有车牌加了更多不用说，让姐姐在思域和它之间做出选择，结果很明显。但是，我们今天测试的汽车并不像普通的入门级宝马那么简单，2013年宝马M135i，其指导价格为5050万，生产日期为2014年6月，续航里程为89，000公里。卖家说，这辆车的状况比市场上的那辆要好，价格为20万美分，除非测试中有他不知道的东西。
众所周知，这款M-head标志，肯定是宝马的高性能车系列，除了宝马M135i之外，小梅花给我印象最深刻的是M760i，这些性能版本不仅比普通版本更令人反感。另一个值得称赞的是3.0T直列六缸发动机的逐渐消亡，许多键盘手说没有钱买一辆宝马1系是硬包装的，认为M135i应该能够让所有那些看不起1系的人闭嘴。
在这种情况下，小李子我不多说废话，复制的家伙开始检测，首先是要看车辆的前保险杠，因为前保险杠的材料是塑料的，所以我们的漆膜仪器没有办法测试油漆表面的厚度，我们需要依靠经验和技巧来确定前保险杠是否已经更换或修理过， 很明显，汽车左右两侧的保险杠间隙非常大，角落里有明显的毛刺和瑕疵。
那么用漆膜仪在屋面上使用经期漆膜仪，以一个平均漆面值作为参考，至于为什么在屋面上值，因为对屋面造成伤害的风险比较小，天然漆的概率也比较小，那么漆面上漆面的自然值就比较合理了一些， 汽车的油漆价值大概在100到160微米左右浮动，左翼固定螺丝还没有被拆掉，而且油漆价值也在正常范围内，那么这些覆盖物就是原厂的状态。
再看车辆的挡风玻璃，车上显然是2014年6月生产的，但是装了一块18岁的玻璃，那不用想，一定是已经更换过了，然后从玻璃胶线内部可以明显发现有非常明显的二次胶痕迹，确认已经更换了前挡风玻璃。
左右A柱值有明显区别，左边的A柱漆值在正常范围内，右边A柱漆值到200微米以上，说明右A柱已经修漆，但漆面厚度只有几厘米的范围， 其他位置还是正常的，所以假设在高速行驶中应该有飞石，挡风玻璃的更换也应该与此有关，毕竟这辆车很难不让人开得更快。
左前门的油漆值约为160，也在正常范围内，油漆表面有明显的划痕，伤害了下面的油漆表面。像这样没有办法抛光处理，如果要修复这种损伤，基本上需要去专门的涂装店重新上漆，而车辆的铰链螺丝和限位器固定螺丝没有任何螺纹，说明车门还没有更换。
车轮附近眉毛位置的油漆值有一定的提高，达到200多微米，但这是一个油漆值范围，而且没有划痕腻子修复，那么很可能这应该是小划痕等导致油漆修复。整体外观漆下来，总是不错的，前后杆遭遇是一般二手车逃不掉的命运，相对于年限，钣金维修情况比较少。
手打开后备箱盖，树干集中精力进行检测，接下来，先把树干的边缘放一圈，用漆膜仪器再次敲打，没有发现切割修复的痕迹，然后脑海中就有了一个数字，没有重大事故的嫌疑。
但也不能掉以轻心，左右两侧都曾捡起衬里看，没有变形修复痕迹，而且海绵内部和线条相对干净有序，没有任何拆除痕迹。
后尾板的橡胶丝与工厂一样，上面的孔位置没有任何塌陷和变形，固定在后面板上方的锁定螺钉也没有任何拆卸。这些看似晦涩难懂的位置可以帮助您实际排除车祸。
通过检查后备箱底部的控制模块和保险丝盒，可以首先初步判断宝马1系是涉水还是浸泡水，可以看到内部没有泥沙和水渍，模块上方的生产日期也与车辆的出厂日期一致。如果原来的电器已经起泡，很有可能是整个更换，忽略或只是自然风干，那么泥沙和水迹就没有隐藏起来。
外观和后备箱很快完成之后，让我们来看看这款车最重要的部分，本田前面的这款M135i应该很难说要买发动机送车，因为这款宝马1系车身已经很小了，但是发动机舱里装着巨大的N55B30系列3.0升直列6缸涡轮增压发动机， 请原谅我差劲，只是给出参数无法控制：最大功率235kW，最大马力320马，最大扭矩450Nm，100公里加速5秒，用买家的话说：可以拥有它这辈子不后悔！
回到检测，先看发动机舱的铰链螺丝和上面的标签是否有异常，左右铰链螺钉表面上没有任何运动和位移的痕迹，而且上面的螺钉也没有掉落油漆和喷漆痕迹，引擎盖上的标签也很结实， 因此可以确定没有更换引擎盖。
水箱框架上的横梁，也就是很多固定螺丝可以做物品，比如两侧的固定螺丝，随便看一眼就可以判断水箱架上的横杆上是否有异常，通过检测这个上横梁是否被更换过。
机舱紧凑的后果是看到防撞光束不是很方便，要费力地从下一个缝隙到达手机进去，为了捕捉到防撞光束的螺丝，因为这个区域的螺丝比较大，需要用很大的力气才能被移除，所以只要去掉的话就会有明显的压痕， 而且汽车的前防撞梁螺丝还是螺纹的，我们可以排除前部头部发生重大事故的可能性。
减震塔的顶部在发动机舱内处于较深的位置，所以只要外罩不是意外修复的，大部分都保存下来，但为什么还要单独测试塔顶呢？因为如果车辆的减震器从底部被强行向上，减震器会保留塔顶，从而影响车辆的正常行驶。
既然提到减震塔顶，说一句题外话，一般像WRC等赛车车型都会在塔顶等部位进行加固，至于车身刚性就更不用说了，毕竟轻马力是没用的，在路况差、颠簸时，偶尔还会飞一个斜坡， 能跑的比赛是一辆综合素质的车。不过话又说回来，这款二手性能车没有问题肯定是好事，至于左右减震器螺丝都被拆掉了，一般是改装造成的。
接下来看机身的状态，首先是看阀门盖时没有渗油痕迹的去除？观察到左右两侧，相对干燥。这并不奇怪，因为固定螺丝显然有拧紧的痕迹，看来前车主应该有强迫症，发现漏油后及时处理，否则漏油的宝马都对不起它的蓝天白云标记。
然后看发动机前端发现张紧器的固定螺钉，以及曲轴下方的固定螺钉也有螺纹，这台发动机是不是正在分解修理货？让我们继续回顾。
为了证实这一观点，小李测试了车辆进气歧管的螺钉和排气管的螺钉，发现这不是逻辑，因为进气歧管的螺钉和排气歧管的螺钉都没有移动。卖家正好在我旁边，小李子我随口问道，他说之前维护的正式链条已经被拆掉了。至于是否像他所说的那样，我们将再次从底盘下看到发动机的固定脚。
经过发动机舱测试，直接打开车门进入车内，这款BMW M135i并没有太大的变化，毕竟只有长期接触自己的车主才能分辨出一些细微的区别，比如这个座椅会比普通版更防滑，普通的M135i方向盘会比普通版的M标志更多， 但这种改变的方向盘没有原汁原味。
回到检测，首先要看座椅是否被移除，因为水泡去除后座椅清洁内部是例行操作，汽车的主驾驶员和副驾驶座椅已被移除是巧合，但座椅下方的海绵非常干燥，地毯上也没有水和泥沙的痕迹。
检测气泡水不是那么简单，我们还要检查车柱的方向、仪表盘骨架和打火机内部，为什么要检查这些地方呢？因为这些地方的金属还没有经过防锈处理（或者很少），如果水泡很难不生锈，甚至有些车型只有在气候的影响下才会生锈，所以要区分什么是气泡水的锈蚀，看看我们以前的泡泡车可以让你感觉到什么叫头皮麻， 生锈飞。
上面说这些地方都没有问题，小李子我觉得还不够，左右两侧的门槛盖要打开，再看安全带下面的底盘和地毯海绵都没异常这小李子放心，这不是一辆吸塑车。
然后对车辆的安全气囊进行试验，首先确认方向盘稍作修改，那么安全气囊也必须需要拆下才能更换方向盘，而小李在查询车辆的维修记录后，显示汽车的主安全气囊已经更换，但只是单独更换了一个，不是事故引起的更换。
副驾驶仪表板的侧盖要打开，首先是车辆的皮革，这些没有发现维修和翻新以及更换的痕迹，而且仪表台上的库存螺丝都没有拆掉，通过间隙观察安全气囊内部的螺丝，没有明显的异常，基本上可以判断副驾驶的安全气囊没有被取下。
车辆的静电检测终于，汽车的所有功能都经过了再试一次，最后来到车外，发现车辆的右后雾灯没有亮起，左大灯清洗喷嘴故障，无法正常爆裂。
接下来，将车辆开到升降器上方，对车辆的底盘进行测试，首先，汽车的四个悬架系统，前车主一定已经更换了减震器，因为四个减震器已经拆卸，下摆臂和一些杠杆，有拆卸和更换的迹象。
取下车辆的下部护板，您可以看到车辆冷却器下部的管道中有轻微的油渗漏。但是，介质冷却器下方的日期与生产日期一致，表明尚未更换。
而且发动机脚踏板的左右螺丝也没有螺丝痕迹，可以证明卖家说在更换前部正式的链条，导致发动机前端和正时以上拆卸。
也有一些情况会导致拆解，比如前面提到的N55发动机故障灯有很大关系（借用一张宝马5GT仪表照片），N55亮的故障代码很大程度上是进气压力过高，有些车会亮，有些车不会亮起来， 动力冲击力不是特别大，但只要有完美主义倾向的宝马车主就会毫不犹豫地去应对。
另外，排气管以前改过，卖家问我怎么知道？首先，这是一款性能车，更换排气管是否正常对还是没有，以下螺丝也都去掉了，那肯定是蜻蜓造成的排气变化，为什么具体要说这个问题，因为一定有个小伙伴说，原车主真的抠，排气管只有几块钱就恢复了卖了？
其实不仅仅是钱的问题，你不得不说排气管有多贵，其实普通的宝马排气改造也几千个小，天蝎座上几万个稍微贵一点，然后上去就是小李子我的知识盲点，毕竟要成为宝马车主之前，就有必要了解先进的改装知识。重点又是一点，有些排气看起来很夸张，即使没有狂躁的声波，但稍微刺耳的测试站不会让你通过年度评议。
相比宝马M135i的六缸发动机，八速自动变速器稍微温和一些，因为小李知道海外市场据说有六速手动变速器版本，那真是仙女啊。据说变速器的脚和发动机后端的一圈螺丝都被拆掉了，说明变速器已经被拆掉了，同样的维修记录也显示了问题，因为更换发动机曲轴后油封造成的，这是一种常见的疾病吗？
该车为前朝后驱，非常适合新手漂移（腹黑），日常正常驾驶非常容易（又是腹黑），所以后面有差速器，但是差速器的橡胶套筒和螺丝没有发现异常，大螺母的驱动轴没有拧紧。
由于我以前没有看到机舱上方的前左右梁，小李子我故意留在底盘部分，很明显没有拆卸和修理的痕迹。
后部左右竖梁用漆膜仪器测试，未发现修复喷漆痕迹，左右两侧的胶水线非常自然，左右排气管隔热罩非常完整，没有变形迹象， 表示车辆后部未被击中。
最后，后防撞梁的螺丝被抹布擦拭，并有轻微的螺丝痕迹，因为后保险杠和后防撞梁几乎紧紧地连接在一起，所以只要后保险杠已经被拆除更换，那么后防撞梁大概率就逃不掉更换的命运， 但这并不意味着它是一辆事故车。
（这里添加了小程序，请查看今天的标题客户端）
整个测试过程花了将近三个小时，毕竟这是一辆改装车，然后恢复了宝马M135i，对于测试仪来说并不小，首先定下了基调，这辆车没有发生重大事故，没有起泡火灾，外观覆盖的片材少了，但修理和缺陷多了，前后杆都更换了。内饰座椅拆卸、方向盘改装、发动机舱都有维修痕迹，底盘部件也有不少拆卸和修复痕迹，照明功能等方面的一些故障需要及时修复，更多细节呈现在电子报告中，车迷们表示非常满意。
车迷们随后与卖家沟通说，价格还是有点高，虽然他们买这辆车有一定的奖金感，但毕竟钱是真钱出去，希望卖家能考虑一下是否有降低价格的意向。最后，小李我查了一下M135i目前同款车型的背景估值，可以看到精品车的车况情况，零售价也是16万的价格，今天这个卖家报价20.1万分很多，但是车况并不是特别完善，你觉得多少钱会开始比较价值？
好吧，今天的测试分享就是这样。我修车多读少，文化有限，写不好也请海涵，我是二手车检验技师，如果你有最喜欢的车但不确定车况或其他二手车相关问题可以找到我们，车检员愿意做你最了解的车友！