上一集我們跟大家聊過，今年中國已經取代了美國，已經成為全球汽車保有量最大的國家，之後中國也可以稱之為車輪上的國家。而在這一點上，新能源汽車是不可或缺的，就在剛剛過去的6月份，新能源汽車的銷量已經突破了20萬輛，占所有乘用車銷量的10%以上，這确實是一個曆史性的飛躍。
放眼世界，今天沒有一個國家的新能源汽車銷量占所有汽車銷量的10%以上，而這僅僅是個開始，未來還會有更大的增長空間。今天新能源汽車一個月的銷量大概是幾年前的全年銷量，我們和大家聊上一個節目，新能源汽車絕對是我們在汽車領域的彎道超車。
與美國、日本、德國這些老牌資本主義國家相比，它們沉浸于汽車領域一百年，技術壁壘非常高，我們隻能用新能源來對抗它們，才能出乎意料地取勝。而由于能源問題，如今世界上許多國家都提出在2030年、2035年甚至2040年之後禁止銷售燃油汽車，也就是說，未來汽車行業必須屬于新能源汽車。
毫無疑問，就連奧迪也曾表示，未來不會投資發動機研發，那麼對于普通中國消費者來說，現在想買車或者換車，現在買新能源車還是考慮傳統燃油車？消費者無論做出什麼選擇，都必須有自己的考慮，但如果你近年來隻想換車，并且你已經習慣了每三到五年買一輛新車，那麼你真的需要考慮一件事。
什麼？汽車二手市場，随着中國經濟的不斷發展，很多人的包裡都有錢，男人願意開車，有很多男性朋友真的要換三五年車。一方面，車子老舊了，跑了三五年後各種小問題就多了，每次大修都要花很多錢，另一方面每三五年就有一個職場鬥争的人，無論是職位還是工資都會有增長，更多的錢自然要更新， 買一級車，讓自己開得更舒服一點。也正是因為這個原因，很多人已經形成了三五年換車一次的習慣，但對于傳統的燃油車來說，換車比較容易，因為二手車市場上幾乎任何一款流行的車型都有非常精确的價格。
而如果這輛車隻開3年零5年，那麼至少可以有40%到50%的殘值，很多人賣二手車作為首付買新車，他們的經濟壓力不是特别大，這就造成了中國二手車市場多年來異常繁榮。記得，大約一年前，我們經常在各種媒體上看到某一二手車廣告，路之都非常追捧二手車電商。
雖然他們今天消失了，但隻是因為他們的商業模式沒有落地，并不意味着二手車市場不繁榮，多年來國家也出台了各種政策法規來鼓勵二手車。過去，二手車隻能在本地進行交流，現在你可以賣給全國任何一個城市，這對于想要經常換車的車主來說是一件好事，因為你可以賣更多的錢買二手車，是以買新車的壓力要小得多。
這套新能源汽車運用的思路恐怕行不通，雖然近年來新能源汽車銷量大幅增加，但相比中國數億輛汽車保有量，新能源汽車的數量還是非常少的，在一些地方二手車經銷商甚至表示不做新能源二手車。即使做那些，價格也很辛苦，熟悉燃油車的朋友都知道，如果汽車剛開兩三年，就可以得到70%到80%的剩餘價值，如果開五六年也能得到50%左右的剩餘價值。
但二手新能源汽車實在是不是這樣，據不少二手車經銷商反映，有些車開了三年甚至20%的剩餘價值都拿不到，20萬買一輛剛開三年車，你想賣4萬元就沒人買。說實話，如果有人買你快點賣，否則把它放在車庫裡，幾個月和六個月可能不會賣完。
今年隻是略好一點，一些品牌的二手能源汽車經過三年和五年可以保證40%的剩餘價值，但這也遠低于正常燃油汽車，是以作為車主，殘值是你必須考慮的事情。比如經常買一輛車，人們會告訴你，買一個田園品牌或買一組品牌這兩輛車的保鮮率特别高，同樣是花20萬買一輛車開三年，燃油車也可以賣156萬輛，新能源車可能賣8萬人不想要。
是以，有很多人不明白，新能源汽車并不代表市場前進的方向，為什麼二手新能源汽車它不能賣價格，原因有很多，我們和我們逐一分析。首先，先是擁有還是數量太少，我們知道什麼二手車最有價值，一個領域品牌一個品牌一組品牌，為什麼？其中很大一個原因是所有權數量巨大，是以消費者比較值得信賴，也形成了一定的公平市場價格。而且很多少數燃油車品牌說實話保值率相當差，買車的時候會提醒你，如果考慮剩餘價值，選擇這個品牌是不怕虧的。
新能源汽車也是如此，畢竟就在去年6月我們剛剛創下了新能源汽車銷量的峰值，超過25萬輛。但問題是，中國每年的汽車産銷量都在2000多萬輛，中國的汽車保有量超過3億輛，在如此龐大的數量中，新能源的存量非常小。而且真正想賣新能源車的人少，是以這也是為什麼很多二手車經銷商不想做新能源車，金額太小不好定價，沒人要求不賣出去。
另一個原因是新能源汽車的更換過于頻繁，讓我們以特斯拉為例，特斯拉降價一年可以降價十幾次，今年年初，特斯拉釋出了一大舉措，給其新能源車降價，就在兩天前，Model Y是一次性降價7萬多元。有時候我們覺得新能源車簡直就像手機一樣，蘋果每年都會推出新機型，推出老機型馬上降價，更關鍵的是，新機型裝載了更多的新軟硬體，不是老款，價格比當時賣的舊機型便宜， 是以這也嚴重打擊了新能源二手車的剩餘價值。
三年前，這就像是說你花了35萬美元買了奧迪A6，而三年後，這款車還在發售，這意味着你在市場上買的同一輛奧迪A6還在賣，充其量隻是一點點變化，一般人根本看不到它。是以，您可以在三年内以近7%至8%的價格出售奧迪A6。但新能源汽車并非如此，當你準備開通僅僅三年的新能源汽車售出時，你會發現市場上同樣的産品可能賣不出去，即使銷售的産品也是經過重大改造的産品，零售價也比你當時買的要多一大筆錢， 産品比你先進，你想想你的二手新能源汽車殘值會跌到一個狀态嗎？
更關鍵的是，有一個緻命的問題，什麼？電池。傳統燃油車的核心是發動機，也是終身的，但相對較少購買二手車的人關心還剩下多少發動機壽命，因為發動機運作100萬公裡是完全沒問題的。而我們大多數人老老實實地開一輛車三五年，能開10萬多公裡并不容易，是以對于買二手車的人來說，他要考慮的是電影是好是壞，有沒有事故，安全氣囊還沒有跳出來，充其量考慮的裡程不在合理範圍内。
很少有人認為你已經跑了10萬公裡，而發動機的殘差隻有90%，是以我要按你的價格，不。但另一方面，新能源汽車的核心是電池，電池是衰減的，這麼多年大家都換了無數手機，誰知道新手機用了半年後電池衰減，充電頻率要大大提高。你以前不用充電，現在你每天要充電兩次，新能源汽車都是一樣的，三四年後，電池大量衰減，買車告訴你續航裡程可能是300公裡，現在甚至150公裡。
手機沒有電就可以帶來一個充電寶，車沒有電就可以随時充電，更關鍵的是跟你的車型在三年後賣新電池的時候，續航時間已經是你原來的兩倍了，而你剛買了一半的時間，是以你覺得有多少人能買到一款檔次很低的新能源汽車呢？
當然，也有人說給它一塊電池還沒完，有時候新電池的價格都比二手能源汽車的價格高，這也是為什麼很多消費者不選擇二手新能源汽車的原因。畢竟誰買車就是為了出行，誰不想随時随地都有電焦慮，是以今天的二手車市場是現狀，新能源二手車它賣不好，是以我們想提醒很多想換車的好朋友，雖然新能源車絕對代表了市場的方向， 但它将完全取代燃油車也有10到15年的時間。
未來這段時間，無論是選擇新能源汽車還是傳統燃油汽車，都可以從多個方面考慮，但同時我們真正想提醒的是那些新能源廠商必須注意新能源二手車的剩餘價值。未來，新能源汽車的銷量會越來越多，二手市場會逐漸建立起來，如果殘值太低，那麼真的有很多人在選擇放棄新能源汽車的時候，另一方面，哪個廠家如果能做出出人意料的舉動，提高自己的二手車殘值， 那麼它的新車肯定會賣得更多更好。