文|小彭的燦爛筆記
編輯|小彭的燦爛筆記
聲明：本文陳述内容參考的“官方資訊來源”，均贅述在文章末尾，感謝支援。
【前言】
11月24日，馬斯克轉發了中國無人機蜂群的視訊，并評論稱“現在還有傻子生産F-35” ！
他還稱F-35的設計為“狗屎設計”，認為在無人機技術崛起的時代，繼續生産像F-35這樣的有人駕駛戰鬥機是過時且不明智的。
那麼馬斯克何出此言呢？F-35真的有馬斯克說的如此不堪嗎？
【馬斯克為何怒批 F-35】
2024年9月12日，馬斯克轉發了一段來自中國深圳龍崗的無人機表演視訊，并評論道“Impressive（令人印象深刻）”。
而視訊當中的這次無人機表演，是由深圳龍崗企業高巨創新執飛，展示了8100架無人機在深圳大運中心上空進行的震撼表演。
這次表演不僅打破了“最多無人機同時飛行”的吉尼斯世界紀錄，還展示了科技與藝術的完美結合。
馬斯克作為科技界領軍人物，自然明白這是多厲害的壯舉，是以他在社交媒體平台 X 轉發中國無人機蜂群視訊，并批評 F-35 為 “狗屎設計”，這一言論引發廣泛關注。
馬斯克對無人機技術有着明顯的偏愛，在目前的軍事領域發展中，無人機的表現日益突出。
尤其是在俄烏沖突中，無人機展現出了強大的偵察、打擊和監控能力，其靈活性與成本優勢讓傳統戰鬥機相形見绌。
中國蜂群無人機技術更是将無人機的潛力發揮到了極緻，這無疑對 F-35 對傳統戰鬥機的地位造成了巨大沖擊。
并且F-35 項目本身還存在諸多問題，這也是馬斯克批評的重要原因。
自 2001 自啟動以來，F-35 進展緩慢、成本超支和故障頻發。
彭博社報道指出，F-35 存在自動故障診斷系統頻繁告警、維修時間過長、隐身塗層經常損壞、機炮無法直線射擊等七個嚴重問題。
這些問題，使得 F-35 的戰鬥力，與其昂貴的造價和營運費用形成了鮮明對比。
除此之外，馬斯克的新職務也促使他對 F-35 提出批評，作為美國 “政府效率部” 部長（即将上任），馬斯克的主要任務之一就是削減浪費的政府開支，而 F-35 正是美軍預算的 “大胃王”。
整個項目生命周期的總預算高達 1.8 萬億美元，如此巨大的開支，自然成為馬斯克重點關注的對象。
與此同時，馬斯克認為在無人機崛起的時代，繼續制造有人駕駛的戰鬥機是不明智的。
他曾表示，美國應考慮采用遠端遙控的無人駕駛戰鬥機，以應對無人機戰争的興起，并幫助空軍在采購中保持競争力……
【F-35 的優勢與問題】
F-35 作為美國五代隐形戰鬥機代表，其實也是具有一定的優勢，它可以完成更廣泛的任務，且更易于維護，從某些方面來看，它還是聯合艦隊中最可靠的戰術飛機。
戰鬥機必須讓敵方雷達幾乎不可見，必須為飛行員提供前所未有的态勢感覺能力，必須收集和處理大量情報，必須與其他軍用飛機安全聯網，必須滿足三個獨立軍事部門截然不同的需求，這些“必須”F-35 都能做到。
F-35 突破性的傳感器和資料鍊能力，使 F-35 成為空中四分衛，可以快速從地面、海洋、太空或空中等多個不同來源擷取資料，并将其傳遞給其他飛機或戰場機關。
這種能力使 F-35 擁有扮演 “機長” 并組織和主宰戰術的能力。
要知道，F-35 的雷達散射面積在 0.006 平方米到 0.001 平米之間，号稱隐身性能比 F-22 還要強。
是以更小雷達散射面積，也讓該機在面對任何對手時，都擁有一定的不對稱優勢，可以大大減少敵人的反應時間。
但不可否認的是，F-35 也存在諸多問題，其隐身塗層經常損壞，每次飛完都要重塗。
澳洲拿到的進口美國的 F-35 戰鬥機，因無法适應澳洲幹燥炎熱的氣候，塗層在每次飛行完之後都會剝落，起皮損壞，不得不重塗，直接導緻了 F-35 營運成本的直線上升。
隐身塗層容易損壞的原因和材料本身，以及塗層的工藝都有關系，吸波材料包括電阻型、電媒體型和磁媒體型，但這些材料都存在耐高溫差、時間長了會失效、密度大影響飛機重量且最容易損壞等問題。
F-35 也得“帶狀疱疹”，隐身塗層多處脫落，損耗太快用膠帶粘。
英國空軍 F-35B 在上艦測試的過程中，機身塗層損耗太快，造成多處脫落，不得不用吸波膠帶進行修補。
澳洲空軍的 F-35A 在幹燥高溫的環境下，每次飛行過後也都會造成表面損耗而需要修補。
當 F-35B、F-35C 的速度達到 1.3 馬赫後，隐身塗層會出現空泡，除了會影響隐身性能外，還會破壞飛機的通訊系統和水準尾翼，目前美軍還沒有找到解決這一問題的方案。
F-35 飛太快還會 “燒屁股”。美國 F-35 戰鬥機在進行超音速飛行時，由于機體震動和尾焰灼燒會造成戰機尾部損壞，美軍不得不對 F-35 進行 “限速”。
五角大樓報告也指出，F-35 戰機在 65 個基本缺陷未能滿足基本操作标準，由于 Block 4 任務系統軟體不成熟和不足，以及新的技術更新 3（TR-3）硬體進入 Lot 15 生産飛機的航空電子穩定性問題，F-35 項目的開發周期繼續推遲。
美制 F-35 戰鬥機還密集出事，日本航空自衛隊三澤基地的兩架 F-35A 隐形戰鬥機相繼在青森機場緊急着陸。
美國方面的相關記錄也很糟糕，F-35B 戰鬥機在美國新墨西哥州阿爾伯克基國際機場附近墜毀。
2022 年 12 月 15 日和 2023 年 9 月 17 日的時候，美軍 F-35B 還接連發生兩次墜毀事故。
這樣看，其實也就能明白馬斯克的言論并非過激，而是一種實事求是的吐槽了……
【無人機崛起】
就目前來看，無人機在現代戰争中的崛起并非偶然，成本低廉是無人機備受青睐的重要原因之一。
特别是與傳統的有人駕駛戰鬥機如 F-35 相比，無人機的造價要低得多。
以 “蜂群” 無人機為例，其單價通常在萬餘美元左右，而 F-35 整個項目生命周期的總預算高達 1.8 萬億美元。
一枚防空飛彈至少在百萬美元以上，而在面對無人機 “蜂群” 攻擊時，防禦一方往往會陷入 “防不住”“打不起” 的困境。
無人機的結構也相對簡單，可利用增材制造或靈活制造技術，快速大批量生産，迅速補充并投入作戰，能夠極大地提高作戰持續性，始終保持進攻作戰的高壓态勢。
“蜂群”作戰無人系統多為小型平台，采用複合材料，雷達反射面積小，低可探測性強，敵難遠距離探測，能壓縮敵反應時間，使其來不及反應和攔截。
外軍測試表明，當 “蜂群” 無人機以 250 千米 / 小時的速度攻擊時，“宙斯盾” 艦載防空系統雷達探測發現到目标後，僅有 15 秒鐘的攔截時間。
伴随着科技的持續向前邁進，無人機領域的技術水準正穩步提升。
在未來，無人機必将變得愈發智能且高度自動化，其将會采用更為先進的通信技術、控制技術以及傳感技術。
如此一來，無人機便能夠以自主的方式，極為準确地去完成各類不同的任務。
這意味着無人機在諸如物流配送、環境監測、災害救援等諸多領域都将發揮出更加重要的作用，為人們的生活和工作帶來極大的便利。
【結語】
不得不說，馬斯克的這一驚人言論，雖然難聽，卻也沒錯。
無論他的評價是否帶有主觀色彩或商業考量，都不可否認地将無人機與 F-35 所代表的傳統有人戰機，推到了輿論的聚光燈下。
但可以确定的是，即使如此有人戰鬥機也不能完全淘汰，這是因為在複雜多變的戰場環境中，人的決策能力仍無可替代……
參考資料：
财聯社在 2024年11月25日關于《馬斯克怒批F-35戰機：無人機才是未來 F-35已成過去式》的報道
馬斯克于社交媒體平台 X 分享中國蜂群無人機表演視訊