中國給幾内亞修鐵路，結果修的太好了，雖然項目還沒有完工，還沒正式通車，但是全世界都緊盯着這條鐵路呢，因為它的出現，不僅會改變幾内亞1504萬人的命運，甚至還會改變世界鋼鐵格局，對中國來說，影響也非常大，還将能幫助大陸擺脫對澳洲鐵礦的依賴，這條鐵路就是CTG鐵路。
CTG鐵路連接配接幾内亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區，幾内亞曾經是法國的殖民地，獨立以後，法國為了阻礙幾内亞的發展，幾乎拆毀了幾内亞所有的工業設施，甚至連燈泡、藥物都都沒它留。可以說，幾内亞就是一窮二白起家的。
但是吧，幾内亞家裡有礦，是真的有礦，鐵礦石總儲量超200億噸，占世界約20%，已經探明的儲量65億噸。這也就算了，關鍵是這裡的礦是真好啊，鐵礦品位高達56-78%，這可太厲害了，因為超過50%的鐵礦屬于富礦，鐵礦品位每提高1%，焦比降低2%，産量提高3%。而大陸雖然也是鐵礦大國，但是大陸鐵礦品位隻有34%，屬于貧礦，而幾内亞的鐵礦品位，最高能達到78%，這相當于啥，挖出來就是鐵啊。
這還就算了，關鍵是幾内亞的鐵礦是大型單一礦，而大陸大多是小型複合鐵礦，開采難度大，開采成本更高。
這還不是最重要的，最重要的是，幾内亞的鐵礦幾乎還是世界級優質露天礦，埋藏非常淺，直接就能挖，開采成本太低了，真的是，礦比礦得扔，咱跟人家的一比，咱家鐵礦襯的不能要了。
可是另一方面，幾内亞又是最不發達國家之一，66.2%的人生活在貧困線以下，240萬人還面臨餓肚子問題。這難道不是守着金山要飯吃？
其實不是，幾内亞雖然礦産資源豐富，但是，外來投資者也不是傻子，力拓1997年就拿下了西芒杜的開采權，但是直到2008年，才隻鑽了6個鑽孔。
為啥呢，因為幾内亞沒有鐵路，鐵礦運不出去。法國殖民時期，雖然在這修了鐵路，但是法國人走後，幾内亞人不懂技術，不會維修，這條鐵路也在1995年停運。雖然美鋁等公司也修了幾條鐵路，但是這些鐵路隻服務于自己的礦區，想要開采西芒杜鐵礦，還要重修鐵路，而這成本實在是太高了，這些礦産公司隻想賺錢，不想花那麼多的錢前期投資，是以鐵礦開采緩慢。
但是，中國來了，大陸礦産公司不僅入股了西芒杜鐵礦，還在幾内亞修鐵路，将港口和礦山連接配接起來，全長552.5公裡，設計時速為80至100公裡。全部采用中國标準、中國技術、中國裝備。
今年3月份，這條鐵路進入全面施工階段，自開工以來，這條鐵路已經為當地提供了3000多個就業崗位，培養了1000多名技術勞工，但這都不是重點。
重點是，這條鐵路開工之後，西芒杜鐵礦也将能得到開發，而這個鐵礦，幾内亞政府持股15%，将能獲得重要的财政收入。
對中國來說，大陸是世界上最大的鐵礦石進口國，過去嚴重依賴澳洲，為了保障礦産安全，大陸需要将礦産來源多樣化，而幾内亞這條鐵路開工之後，西芒杜鐵礦有中企的股份，這個鐵礦也将能保障大陸鐵礦來源穩定，對大陸來說意義也非常重大，那為這條鐵路，點贊吧，希望它能早點完工。
#頭條創作遊園會#