到2023年的時候，目前中國已經是全球最大的生産國、銷售國，出口國。
資料顯示，2023年生産、銷售汽車均超過3000萬輛，遙遙領先于第二名的美國、第三名的印度、第四名的日本、第五名德國。
而2023年，中國出口汽車500多萬輛，超過了美國、日本、德國，排名全球第一。
那這500多萬輛汽車的出口，是哪些企業實作的呢？下圖是去年出口前10名，可以看到上汽高達109.9萬，再是奇瑞、吉利、長安、特斯拉、長城、比亞迪、東風、北汽、江汽。
當然，這個資料有點不那麼明确，因為其中有些是一整個汽車集團的總出口量，旗下有很多的品牌，是以讓人看的不是那麼清楚。
同時，過到了2024年，似乎情況有所改變了，是以我放一張2024年6月份的汽車出口資料表，大家就會明白了。
如下圖所示，這是中汽研6月份的品牌出口量榜，可以看到奇瑞高達7.56萬輛，環比再增長4.0%，真正的遙遙領先，這個資料比第二名、第三名之和還要多。
而吉利以3.28萬輛，位居第二，盡管環比下降4.1%，但依舊占據了前列。再是名爵排第三名，出口3.25萬輛。
接着是哈弗、比亞迪、長安、捷途、起亞、寶駿、特斯拉。
很明顯，特斯拉跌的非常慘，已經從去年的第5名，跌到現在的第10名了。
2023年，全球汽車銷量高達9000萬輛，而中國汽車銷量為3000萬輛，實際上中國汽車市場隻占人全球的三分之一。
是以很多人認為，國産車想要真正和國際巨頭PK，不能隻局限于國内市場，必須走出國門才行，也隻有走出國門，讓全球認可，那麼中國走的新能源汽車之路，才能真正引領全球市場。
如果國産車走不出國門，僅在國内玩，那麼說不清最後到底形勢會怎麼樣，也許到時候就中國自己玩新能源車，而國外以燃油車為主。
是以希望國産車企們多努力，多向奇瑞學習，多出口汽車到海外去，然後讓國産新能源汽車改變全球汽車格局，你覺得呢？