5月7日，在百色市淩雲縣境内，西部陸海新通道标志性工程——黃桶至百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）那福隧道開始掘進施工，這是黃百鐵路全線首座開工建設的特大型隧道，标志着黃百鐵路廣西段隧道工程全面進入施工階段。
黃百鐵路那福隧道開工建設。（劉彬 攝）
據了解，那福隧道全長12357米，是黃百鐵路全線7座超過10公裡的特大型隧道之一。隧道将采用“2斜井1平導”輔助坑道布置，共計7個作業面進行施工。由于隧道長度大，其中5個作業面的通風距離在4公裡左右，通風困難成為隧道掘進中的突出難題。
技術人員對隧道開挖面進行監測。（莫小斌 攝）
“我們結合以往長大隧道施工經驗，對隧道通風系統進行了改良，根據目前的模拟通風試驗結果，基本滿足隧道通風要求，且與傳統通風系統相比，每次爆破開挖還可以節省通風排煙時間約30分鐘。”中鐵北京工程局集團黃百鐵路項目部副經理張濤介紹道。
挖掘機在技術人員指導下駛入那福隧道口進行掘進作業。（莫小斌 攝）
為提高隧道開挖品質和施工進度，施工機關将投入施工作業人員375名、施工台車及裝置60台套，同時通過做好超前地質預報、監控測量工作及鑿岩台車、液壓仰拱棧橋、自動澆築二襯台車等專項優化設計工作，提升隧道施工機械化、自動化水準，提高施工效率，確定隧道順利貫通。
黃百鐵路廣西段建立隧道33座、總長109.735公裡，建立橋梁33座、總長15.974公裡，橋隧比高達90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。黃百鐵路公司、雲桂鐵路廣西公司和中鐵二院工程集團等建設、設計機關實施“主動預防、超前防範、源頭治理，由防止事故向超前防控風險轉變”的政策，強化隧道、臨建設施、大型裝置、特種裝置安全管理，緊盯施工、高空、有毒環境作業管控，高标準推進黃百鐵路建設。
施勞工員在那福隧道出入口進行道路硬化作業。（封榮權 攝）
“我們堅持樣闆引路，推行标準化清單式管理，運用先進資訊技術手段，強化施工作業标準全過程管控，努力在隧道、橋梁、路基、站房等建設中實作管理創新、技術創新、工藝創新，打造出系列優質樣闆工程，将黃百鐵路建成生态環保示範工程。”雲桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部進階工程師曹慶朋介紹道。
黃百鐵路全長約315公裡，設計時速160公裡，建設工期5年，是西部陸海新通道标志性工程和西線鐵路主通道。項目建成後，将成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優、運作時間最短的貨運骨幹通道，對進一步完善區域鐵路網布局，促進區域經濟社會發展具有重要意義。
文字｜莫育傑 莫小斌 聶軍良