前言
當今，很多新款汽車在出廠時就會内置前裝車充，使用者無需購置車載充電器便可以高效“回血”。但汽車提供的電壓一般在12V左右，而前裝車充USB-C接口需要更低的輸出電壓，是以其需要内置DC-DC降壓晶片，為使用者提供所需的輸出電壓和電流。
為節約産品内部空間，目前市面上很多前裝車充采用的DC-DC降壓晶片還會内置多種完整的快充協定控制邏輯，實作快充協定握手功能，以支援高功率快充輸出功能。另外，汽車工況環境相較于家用環境會更加惡劣，在設計之初需要考慮到高溫、振動、等要求，是以對相關DC-DC晶片的穩定性提出了新的挑戰。
文中出現的DC-DC晶片
文中出現的五款DC-DC晶片部分資料如圖所示，詳細資料以及應用案例，小編将在下文為您詳細介紹。
梅賽德斯-奔馳V-CLASS前裝36W充電器
梅賽德斯-奔馳V-CLASS前裝充電器采用獨特螺絲樣式設計，不僅組裝拆卸更換友善而且作為車子的一部分，不破壞整體美觀性。其比對1A1C雙輸出接口，支援QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP、PE2.0、PD3.0、PPS主流快充協定，最大充電器功率可達36W，對國産手機使用者很友好。
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内置DC-DC晶片
智融SW3521
智融SW3521是一款高內建度的多快充協定充電晶片，采用ESOP8封裝，在奔馳這款前裝車充中用于USB-A口輸出，其內建了3.5A高效率同步降壓變換器，支援QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP等多種快充協定以及CC/CV模式。外圍隻需少量的器件，即可組成完整的高性能多快充協定充電解決方案。
智融SW3522
智融SW3522是一款高內建度的多快充協定充電晶片，采用ESOP8封裝，用于另一個USB-C口，其內建了3.5A高效率同步降壓變換器，支援PPS、PD、QC、AFC、FCP、SFCP等多種快充協定以及CC/CV模式。外圍僅需少量的器件，即可組成完整的高性能多快充協定充電解決方案。
問界M5 66W雙USB-C口前裝車載充電子產品
問界M5前裝車充為雙USB-C接口設計，其中一個接口輸出功率為18W，另一接口輸出功率為66W。其中66W輸出接口支援華為SCP超級快充，可以說是大大友善了華為手機使用者充電。車充的輸出面闆标注了接口功率，便于使用，不至于出現功率浪費的情況。此外USB-C接口套有導光塑膠環，友善夜間使用。
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内置DC-DC晶片
MPS芯源半導體MPQ4262
問界這款車充内部采用同步升降壓轉換器來自MPS芯源半導體，型号MPQ4262，用于66W快充輸出，晶片支援36V輸入和輸出電壓，支援100W輸出功率和5A輸出電流。晶片内部內建兩個下管，內建兩個上管驅動器，符合AEC-Q100認證，符合USB PD 3.0和PPS規範。
MPQ4262具備280，420和580kHz三檔開關頻率，具備I2C接口，支援線損補償和EN引腳控制。晶片支援輸出過流保護，過壓保護和過熱關斷保護，采用QFN3*5-20封裝。
Axelite亞瑟萊特AX3058
另一路18W輸出采用的同步降壓轉換器來自Axelite亞瑟萊特，型号AX3058，内部內建開關管，支援36V輸入電壓，最大輸出電流4A，采用SOP8-EP封裝。
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Ford福特汽車前裝1A1C充電器
福特這款前裝車充印有FoMoCo字樣，是福特汽車旗下的配件品牌，為原廠配套。這款車充采用插座接線方式，内部設有卡扣固定，内置前裝設計，與傳統常見的車充外形有着很大差異。車充具有1C1A雙輸出接口，滿足手機充電使用。
德州儀器LMR14030-Q1
這款車充内置的降壓轉換器來自TI德州儀器，型号LMR14030-Q1，采用HSOIC-8封裝，是一顆車規級降壓轉換器，内部內建MOS管，支援40V輸入電壓，支援3.5A持續電流輸出，開關頻率可調。
充電頭網總結
在上述幾款汽車前裝USB-C模組中，我們看到了多款高性能的DC-DC降壓晶片的應用，它們為使用者提供了快速而可靠的充電體驗。其中德州儀器、亞瑟萊特以及芯源三款晶片分别支援降壓、同步降壓以及同步升降壓功能，而智融兩款晶片則在升降壓的基礎上內建了多種快充協定功能，進一步精簡了外圍設計，降低占闆空間。
另外，這些晶片還在高溫、灰塵、震動頻發等惡劣的汽車工況環境下同樣展現出了穩定可靠的特性，獲得多家知名汽車品牌認可。通過這些高性能降壓晶片，汽車前裝USB-C充電模組在充電效率和使用者體驗方面邁出了堅實的一步。
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